汽车超级读本-3-第141部分

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　　　　从波密出发，沿帕砻藏布江宽阔的河谷飘逸，过了30多公里，从柏油路面进入非常平整的沙石路面，从以前书上介绍看应该进入古乡泥石流区，但除了两边苍翠的密林，还有帕砻藏布江冲垮的一些非常短的路基外，一切非常平常。又跑了几十公里，我远远看见一个塌方区，但路面也修整得非常好，忍不住停下来问修路的四川老乡是什么地方，他们告诉我这就是通麦天险，俗称101、102塌方区，对于我走过的川藏线来说，这地方应该非常安全，危险程度最多排中等。然后又转过一座短短的钢架桥，就到了通麦镇。过了通麦镇，转了一个弯，到了帕砻藏布江和易贡藏布江交会的一座巨大钢架桥，慢慢过了桥，就进入14公里的排龙天险。这14公里路开锉在两江汇流后形成的悬崖上，路面大部分宽度基本是一个大车道宽，沙石路面，当然转弯时经常看不见来车。坦克和2020就挂着1、2挡爬行，不停按喇叭，远远听见大车来就先靠边停了，当然我们也突然会过几个超级大货车和军车，因为速度慢，说停就停了，在慢慢让让大家都过了。　
　　　　转过排龙天险，又进入密林，逐渐密林变成开阔的草原、悬崖变成缓坡、沙石路面变成柏油路面，我们到了林芝鲁朗。然后停下来吃珞巴石锅，吃完饭我和连长痴痴渴望7782米的南迦巴佤峰露出狰狞的面目。　　　
　　　　天险在哪里？………如果你开超级大货车走川藏线，可能感觉比较深！　　　
　　　　5月21日林芝鲁朗镇，我6点左右起来，看见外面天空还是乌云密布，这7782米的南迦巴佤峰露出狰狞的面目肯定是没有戏了。　
　　　　8点半左右，坦克和2020正准备出发，听饭店老板说色季拉山8点开始封路铺柏油，我听了说没有关系，等晚上7点工人下班在走，北京连长说先上去看看在说，然后坦克、2020又动身了。从鲁朗出发是刚刚铺好的柏油路，慢慢转入色季拉山，进入沙石路面，到了铺柏油地段，非常幸运的是柏油还没有运上来，坦克、2020当然是屁颠屁颠的过去了，然后过非常平常的4615米的色季拉山山口，下了10多公里沙石路面，又进入柏油路。　
　　　　下了山，一片开阔的河谷地带立即进入眼前，满目都是花花世界，坦克、2020象土匪一样冲进村。　　　
　　　　差点忘了：2020在20日除了皮带松了外，还没有大问题。在21日，就是现在，可怜的北京连长正在宾馆解剖2020，我走时看见北京连长把水箱都拆了，据说什么前桥、分动器等等很多地方都进水了。　　　
　　　　5月21日在世界上最高的花花世界徜徉，心里非常感谢一直关心和支持我们的朋友，现在抽空给大家汇报一下川藏线基本路况，至于风景情况，等我到拉萨在给大家总结一下，当然也是见仁见智了：　
　　　　一、目前公认的川藏线三险：　
　　　　1、冬天不走隧道，而是爬过二郎山；　
　　　　2、大雨天不走下面的妥昌柏油路，而是翻过江达到昌都的达玛拉山；　
　　　　3、在冬季冰封季节，去爬雀儿山。　
　　　　二、不在冬季、雨季时考验驾驶员心里素质的川藏线三险：　
　　　　1、雀儿山；　
　　　　2、排龙天险；　
　　　　3、倭拉山。　
　　　　三、不在冬季、雨季时川藏线最难走三段路：　
　　　　1、正在修路的50多公里然乌到中坝路面（据他们介绍理塘到巴塘那一段更难走）；　
　　　　2、从邦达业拉山下山后沿怒江大峡谷的嘎玛沟到八宿前的40多公里搓衣板路面；　
　　　　3、从四川德格进入西藏后面临的倭拉山60多公里坑凹路面。　
　　　　四、不在冬季、雨季时川藏线最好走的三段路：　
　　　　1、昌都浪拉山到邦达的80多公里柏油路（当然成都到雅安的140公里高速路绝对是最好走的）；　
　　　　2、林芝到拉萨370公里柏油路；　
　　　　3、新都桥到甘孜300多公里柏油路（在八美松林口到道孚之间有10多公里石头路）。　　　
　　　　大家千万不要有恐惧感，这次在路上我看见了一辆南京夫妇开的长江三轮、一辆山东64岁夫妇开的松花江小面、一个勇敢女士开的派力奥，他们也跌跌撞撞的过来了，当然你们最好还是开四驱越野比较好。实在觉得不具体，就用新洋做例子。新洋以前根本不会开车，在2003年7月2日才拿到驾驶执照（当时考试时撞翻了竹竿，最后怎么拿到执照的大家心里应该明白），现在跑了川藏线大部分路段后可以坦然说：如果坦克不出现任何故障，我想一个人一辆车跑完川藏南、北线都不是问题，另外有机会我可以把路况照片上给大家看，想想我80％的照片都是拍的路面呀。当然让我害怕、难受的路面还是有，但都不在川藏线上：　
　　　　1、最让我心惊的是下大雪后沿然乌湖边走的察然路；　
　　　　2、最难走的是去墨脱的什么原始路；　
　　　　3、让坦克最难过的是去梦中江南的岗乡途中。　　　
　　　　5月22日林芝，今天是最惬意、最休闲、最滑稽的一天。　
　　　　林芝上午还是飘着细雨，北京连长、北京小朱和重庆老严在床上滚来滚去商量着下一步路线，我自己去外面看雨洗林芝城。一会儿，他们给我发来信息，准备立即去拉萨，我说那你们先去，咱们拉萨见………看来有一只流浪臧獒又变成了辛苦的驴。我去宾馆换了个单人房间，美美睡了一觉，在下午1点驾着坦克开始了流浪臧獒的生活。对于流浪臧獒来说，只要有根骨头美美啃一下，在河滩阳光下懒懒晒晒太阳，晚上找个草窝曲曲就应该满足了。　
　　　　把西藏地图林芝地区随便扫了一眼，我便决定一直沿美丽的尼洋河走到尽头。从柏油路下到乱石路，那尼洋河越来越宽阔，河中有滩、滩中有柳、柳下是草坪，那河水就那么柔柔的流，在风的轻抚下荡起层层涟漪，就如一个轻吟唐诗宋词的美丽少女。在路上一些藏族老乡还告诉我，下面有渡船可以把坦克渡过雅鲁藏布江，对岸就是墨脱县。我一想太浪漫，当年中国人民志愿军雄赳赳跨过鸭绿江，而今新洋的坦克豪迈的渡过雅鲁藏布江。　
　　　　成片的柳林密布在河滩上，那尼洋河就象一个含羞的姑娘一样开始偷偷隐藏在柳林下面，而远远看见雅鲁藏布江象个康巴汉子一样，带着黄色的雾气从峡谷中冲出来。终于到了雅鲁藏布江和尼洋河会合处，看见了几只军用运输船，我把坦克停在了几排军营房子前。这时，有个8岁左右的藏族小男孩怯生生提着一只口袋问我要不要鸡，是她妈妈让他卖的，我问多少钱一只，小男孩说10元，我立即给了他20元把口袋拿过来了。然后，我就去军用运输船和几个战士海阔天空，据他们介绍军用运输船还必须等1个月涨了水才能启动，而民用运输船在10多天前放到下面20多公里渡口了，想想我只好放弃豪渡雅鲁藏布江的计划。我们正聊得开心，一只打鱼船“突、突、突”的回来了，我无意中说了个“鱼”字，热情的战士就立即叫打鱼船过来了，从买鱼、做鱼给我吃、到最后打鱼郎送了二条肥肥的雅鲁藏布江胡子鱼给我。　
　　　　新洋抓了一只老母鸡，拿了二条肥肥的雅鲁藏布江胡子鱼，带上3个打鱼郎和2个胖娃娃，开始慢慢往林芝返回。在一片高地上，我又远远欣赏着雅鲁藏布江和尼洋河，虽然它们最终成为一体，但对于这两条河来说：到底是康巴汉子雅鲁藏布江强暴了尼洋河姑娘，还是最后尼洋河姑娘自己依了。　
　　　　到了宾馆大院，我把装鸡的口袋提出来，看见里面好象没有动静，就把鸡拿出来，那家伙呱呱乱叫着竟然从我手里挣扎掉了，新洋就开始在宾馆大院里扑鸡了。先追、后偷袭、最后用扫帚打，鸡给弄得非常惊恐，新洋这么潇洒的人也给弄得非常狼狈，没有办法，我只好请宾馆值班的藏族小伙子抓，这小伙子一定是属狼的，才20秒功夫就把鸡抓住了，当然我也送了条肥肥的雅鲁藏布江胡子鱼给他。　　　
　　　　终于想明白了：我刚刚查了资料，上面说藏鸡非常贵，30元一斤。哦，那藏族小男孩的鸡一定是偷的，而那些兵哥哥又喜爱吃鸡，当时小男孩把我当炊事班长了………呵、呵，他们原来是一拍即合。　　　
　　　　5月23日，林芝。　
　　　　昨天看见了1600年的古桑树，今天又看见2600年的古柏树，刚刚接到过一个让人心疼不已的消息，2020的钢大梁有缝了。活了1600年的古桑树、2600年的古柏树可以说是奇迹，也是树中质量的典范，我不知道2020的设计寿命是多少年，反正这2020是以前首钢去石灰矿山采集样本的车，按照北京连长的说法是根本没有出过北京城，现在一上川藏线，兄弟们算算还有什么没有坏，并且是坏得非常过分。坦克的油门钢线是齐油门踏板整齐的断裂，反正我会把这家伙一直保留，并把具体情况反映给北京吉普，会非常耐心等待北京吉普的正式答复。　
　　　　如果北京吉普公开宣布它生产车上的所有东西：钢大梁、钢拖钩、油门钢丝拉线等等都是易耗品；如果北京吉普把它生产的所有车都定位于专业轿车，如欧蓝德。那我新洋对北京吉普没有丝毫怨言，谁叫自己开个轿车来川藏线拉风。　　　
　　　　5月23日，在林芝瞻仰完2600岁的古柏后，坦克开始沿迤俪的尼洋河往拉萨方向前进。尼洋河是我在川藏线上见过最秀美的河，往往开了10多公里，我就忍不住把坦克停在河边，燃上一只烟默默注视它。　
　　　　下午时分，到了巴河镇，我赶紧找了家餐馆吃饭，点了当地名菜………红烧肉罐头炖蘑菇。我一边吃一边向小姑娘们咨询去八松错情况，她们告诉我目前去八松错全是柏油路，估计有30多公里长，目前门票是50元一张。我一听，就有点不愿意去，我们是来享受自然，不是去看公园。见我这样，那帮可爱的小姑娘就给我出主意，有的说我是导游，来探路的；有的说我是司机，来接人的，等等。吃完饭，我驾上坦克就上路了，确实是非常漂亮的柏油路，很快到了收费站，我把坦克停了但自己不下车，值班警察就过来问我做什么的，我说是给TOM网上的朋友们探察旅游线路，那个藏族警察估计没有听得十分明白，就指着远处的高压铁塔说探测那个线路吗？我拼命点头，横竿一抬坦克就过去了。　
　　　　进入八松错景区，我一个尽往前开，开完柏油路，就开始开土路，在土路上行驶了500米，基本是挂四驱一挡，不用力踩油门就肯定熄火，想想还是把坦克艰难的转个头，停在了湖边上的错高乡，住进了一藏民家。然后开始拿行李，到最后提鸡口袋时，竟然把口袋提反了，那鸡就一骨碌落下来，然后拼命往林子里穿………我现在好怀念我的吉普，如果有它在，肯定把这只芦花小母鸡抓回来。（我一路上总共收留了3只狗，5个月大的藏狗吉普，2个月大的藏獒八美，1个月大的藏獒狗宗巴，现在手上一只也没有了）　
　　　　到了5点左右，又来了辆拉萨丰田面包车，下来几个在拉萨结伴的旅客，其中有个香港小伙子阿陈和北京姑娘小孟临时改变主意，决定明天不坐丰田面包车去林芝，后天再坐坦克走。那个北京姑娘老实怀疑我的车坏不坏，反复说林芝到拉萨公路非常危险，让俺心狠狠。　　　
　　　　5月24日上午6点左右，我们很快在错高乡藏民家准备完毕。我信步走出去，一眼就看见我的芦花小母鸡正和主人家白公鸡在散步，我马上扑过去，又追得鸡飞狗跳，然后我给主人家小男孩许以重金………抓住鸡给5元钱，二个小男孩最后把鸡追进木材堆里面，看看实在没有办法，我非常豪迈的对老板娘说：“这只鸡送你了！”　
　　　　在错高乡吃早饭时，有人偷偷告诉我们，你们到了八松错里面很远的位置，千万不要吃当地的任何东西，当地人有下毒的风俗，顿时我发现那蛋炒饭狠狠卡在喉咙里。吃了饭，我心里着实放心不下，又偷偷去问了几户藏民，他们对哪个村子下毒说法不一，但一致认为神湖边的村子没有问题。我们开始慢慢往八松错里面走了，在前面40多分钟我们3人竟然没有说一句话。　
　　　　我们先沿湖边林子里走，走了10公里到了湖的尽头，看着那如少妇般艳美的八松错，我说不走了，他们然后慢慢往前去寻找那冰川。等了近1个小时，他们还没有回来，我开始沿湖滨乱石堆往回走，走了2公里左右，我发现了一些非常奇特的山石，如炼钢形成的铁石………皱、透、湿、空，顿时我完全忘了这是3400米的高原，傻呵呵去拣奇石，等拿了7、8块回来，我又发现根本拿不动，然后把自己认为值10万的几块留下后，其余的就放在湖边。慢悠悠往回走着，突然远远看见一块石头象黑蛤蟆一样趴着，走近一看原来是块珊瑚化石，那家伙太大，要不然我肯定要搬它走。　
　　　　以前徒步一般是脚累，现在我的手比脚还累………因为手里拿着几十万人民币。以后徒步我再也不去了，谁想徒步我让坦克陪他去。　　　
　　　　大家作证：是新洋发现八松错有过火山爆发，并且这地方以前是大海，至于是太平洋还是印度洋，就让科学家们去争论吧。　　　
　　　　2004年5月25日15时整，坦克进驻拉萨！　
　　　　早上8点从巴河镇出发，沿弯道特别多、来车特别多也非常快（相对其他路面）、路面又非常漂亮的柏油路飞驰，在这里我要善意的提醒各位朋友跑林芝到拉萨路段时：千万不要占道行驶，遇到弯道一定按喇叭。坦克挂3、4、5挡很快到了5013。25米的米拉山口，这山口和个土堆差不多，甚至比爬4296米的折多山差得太远，我们在米拉山口冷风中拍了几张照片，然后就很快跑上车。上车后，我发现香港阿陈还比较精神抖擞，就指着外面一些藏民垒的小尼玛堆告诉他，去垒个小尼玛堆许过愿，你可以找到一个非常漂亮的香港妹妹，然后阿陈乐颠颠去了。　
　　　　下米拉山口后，有近20公里路面在翻修，其他的柏油路面你愿意跑3、4、5、6、7、8挡都可以。　　　
　　　　后记：　
　　　　各位朋友都是越野高手，我现在就把坦克路上维护情况和备件情况给大家汇报一下。每次我跑长途时，基本每跑200公里就会让路边修理厂检查一下底盘、球头等等，有时候花10元钱或者一包烟，但绝大多数都不用花钱。如果在一个地方停留一个星期以上，或者跑了3000公里左右，我会把发动机前仓彻底清理一次，用防锈剂喷洗主要接头。　
　　　　今天我去检查了一下坦克，发现大灯线抖断了，另外传动十字节开始松了。最可气的是，那些从内地坐飞机来的越野高手，都一致问我坦克是不是谁拖上来的，他们对切诺基非常不看好。事实求是的说，坦克在这把年纪还是比较轻松跑完川藏线，算是比较争气。至于动力情况，只要你不把家搬上车，不让全家三代人坐车上，2点5升排量跑川藏线足够了………如果在发动机动力正常输出情况下，为旧车换个新化油器动力效果会非常突出，哪怕换国产的也行，至于高流量空气格、加强高压线、特高电压点火线圈就可换可不换。　
　　　　下面是我准备备件情况，大家一定要和备件老板说好，如果没有用可以退，另外你们也可以在离开拉萨时卖给修理厂：　
　　　　1、二个全新固特异轮胎，二条新内胎（坦克现在轮胎是买车时的四只，两只长征、两只桦林，只是我走时在里面加了新内胎）；　
　　　　2、二个传动十字节，一个转向十字节；　
　　　　3、一个新分电器；　
　　　　4、一个新离合器片；　
　　　　5、一个新普通空气格；　
　　　　6、全套新水管、几米长油管；　
　　　　7、新国产点火线圈二只