汽车超级读本-3-第24部分

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　　　　4、清洁：使用无残渣的快干溶剂将工作表面彻底清洗一遍，所有的污垢、油脂、水、锈都要洗净。在处理较难处理的附着物（胶、玻璃纤维等）时，可尝试用其它专用溶解剂先溶解后再用专用铲刀将附着物慢慢铲除；或使用风筒均匀加热后将其撕下，切不可在工位上使用明火或高温加热、忌用腐蚀性溶剂，防止损坏油漆和面板。作业时一定要注意用力强度和方向，防止划伤油漆和划破面板。最后用无残渣的快干溶剂将工作表面彻底清洗干净。
　　　　5、下料：可将Dynamat在工作面上压成模到工作台上使用剪刀或介刀将Dynamat割成所需工作表面的大小和形状，必要时可先用纸剪成模型再下料。下料时，尽可能避免拼接过多和重复下料。
　　　　6、粘贴：撕去Dynamat背面的保护层，将Dynamat贴到工作表面上。工作表面较大时，一边揭开保护层、一边往表面上贴，再使用专用滚筒将其压实。有气泡时应用介刀将Dynamat挑开，将空气压出，让Dynamat紧贴金属表面。留出所有安装孔洞。粘贴普通Dynamat使用风筒加热时，应注意局部加热粘贴；不可加热过猛，这样会使Dynamat失去原有的粘合力。缝隙处不能有气泡存在，如有气泡应用介刀将其挑破再粘牢，确保Dynamat发挥最佳效果。粘贴时应留出所有安装孔洞。在工作件上使用介刀切割时一定要注意力度和方向。以防割断线路和划伤工作面。小料和边角料都要贴在内侧或强度差的部位，避免浪费。
　　　　7、安装检查：将内饰件按原样由内至外装回，在安装过程中所有部件一定要按原样回装；所有螺丝都要扭紧，避免产生二次噪音。彻底检查车辆，确认各部件都正常工作，再陪同客户检查让客户在工程单上确认。
　　　　三、　汽车各部位具体安装事项：
　　　　1、车门：按照安装步骤（第3步）拆下所有内饰件放妥，然后按照（第4步）清洗工作面板。再按照（第5步）下好材料按（第6步）将Dynamat粘贴在工作面板上。在粘贴门锁和拉杆部位要在Dynamat背面再反贴一小块边角余料。防止门锁和拉杆与Dynamat粘连而无法正常使用。最后按照（第7步）将所有部件装回，检查电动窗和中控锁是正常、各部件是否完好。
　　　　注意：在有安全气囊的车作业时一定要拔出钥匙、轻拆轻装，防止气囊爆破导致人、车受损伤。
　　　　2、后备箱：按照安装步骤（第3步）拆下所有内饰件放妥，拿出备胎和垫毯理清放到指定位置。然后按照（第4步）清洗工作面板。再按照（第5步）下好材料按（第6步）将Dynamat粘贴在工作面板上。将备胎和垫毯按原样装回，彻底检查此部位。
　　　　3、地板：先将座椅拆下放好，所有螺丝放入专用的封口胶袋并标明拆卸位置放妥，拆下内饰板和地毯理清放好。按照（第4步）清洗工作面板。再按照（第5步）下好材料按（第6步）将Dynamat粘贴在工作面板上。最后按照（第7步）将所有部件装回，彻底检查此部位。
　　　　注意：底盘的线路和空调孔切不可覆盖。
　　　　4、花板：按照安装步骤（第3步）拆下所有内饰件放妥，然后按照（第4步）清洗工作面板。再按照（第5步）下好材料按（第6步）将Dynamat粘贴在工作面板上。最后按照（第7步）将所有部件装回，彻底检查此部位。
　　　　注意：在要做天花板的工程中应将地板的安装步骤放在做完天花板后完成，避免弄脏或损坏座椅和地毯。
　　　　5、引擎盖：按照安装步骤（第3步）拆下所有内饰件放妥，然后按照（第4步）清洗工作面板。再按照（第5步）下好材料按（第6步）将顶级Dynamat粘贴在工作面板上。再将引擎罩覆膜割成所需形状撕开背衬、然后沿着它的最短边将它粘贴在顶级Dynamat上。最后按照（第7步）将所有部件装回，彻底检查此部位。
　　　　6、检查　彻底检查车辆，确认各部件都正常无损，再陪同客户检查让客户在工程单上确认。
　　　　打造宁静
　　　　您曾注意握住方向盘踏下油门之后的事情吗？如果您的耳朵留意一下，那就是汽车吵起来了。也许您对这个并不在乎，也许您已习以为常，但在车的世界里，噪音的大小与汽车的豪华程度相对应。
　　　　车厢内的声噪往往被国内的车主所忽略。因为国内购车的主流，仍以较“便宜”的国产轿车为主。无论哪一档次，可选择的车款首先就不多；再加上这些国产车在引进的时候大都为“适合中国路况”而提高了悬挂强度，如此一来更多的颠簸、噪音就顺理成章。
　　　　当然较差的选材与装配质量（特别是十几万以下的车型）、较老旧的发动机和汽车外形也是国人习惯高噪音的原因之一；即使是隔音效果良好的进口车也可能因为“中国版本”的“偷工减料”而沦为国外同车型的中低水准。随着汽车逐渐进入家庭，车主越来越注重驾驶质量，他们很在乎外来的噪音。事实上车厢内的噪音足以影响车内乘员的交谈、音乐的聆听甚至乘坐的心情。如何能让一辆隔音不良的汽车得到改善呢？做隔音施工处理是最佳的选择。深圳大能贸易有限公司从美国引进的DYNAMAT专业汽车隔音就是专业水准的隔音施工。　　
　　　　中高档轿车怎样拒绝噪音
　　　　中高档意味着较高的安全与舒适水平，宁静的车内环境更是中高档轿车孜孜追求的目标，因为中高档车型大多是作为商务用车，不少生意都是在车内“搞掂”。如果你觉得汽车行驶时杂音较大，那就很有必要花一些钱为它做隔音施工了。　
　　　　一般来说，恼人的车厢噪音不外乎来自引擎、底盘、风噪声、车身共鸣等。据深圳美国大能贸易有限公司刘国斌经理介绍，目前国内流行的汽车车厢隔音技术———“美国大能汽车室内消音降噪”工程，都是对这几个噪声源进行防治，以达到隔绝噪声进入车厢的目的。根据大能公司的多方精密测试，一台中高档轿车经过隔音施工后，其行驶噪声平均能降低6……7分贝。
　　　　目前较常见的汽车隔音施工方法是：１）在引擎盖粘贴引擎盖覆膜，吸收引擎运转噪音；２）在车厢内加装降震消音贴膜及吸音王复合材料，缓解底盘件在高速行驶时引起的共鸣，减少由于轮胎转动所产生的路面噪音传递；３）在车门饰板内贴上专用隔音王贴膜，降低行车时车门钣金件因较薄而产生的共振，减少车门饰板的松脱，降低由于金属疲劳及车身扭动时产生的杂音；４）采用密封条，强化Ａ、Ｂ、Ｃ柱密封性，补强后座侧板，提高车身的结构性，有效降低噪音；５）在车门饰件上贴中频吸音王，加装车门隔音条以加强密封性，减小共鸣声及降低汽车高速行驶的风噪声；６）在前后轮叶子板处喷涂喷立静隔音材料，减少行驶时避震器传入的异音，抑制轮胎与路面、钣金件所产生的撞击杂音；７）在车厢内顶粘上一层高性能顶级隔音王，有效阻隔太阳酷晒，防止车厢温度直线上升，减少车顶钢板震动的共鸣声。
　　　　我是不是该安静地开车
　　　　买了新车，一般人立刻会开到汽车装潢店去将爱车装修一下，最常见的工程就是加装保险杠，更换汽车音响。不过，却很少有人会想到改善一下车内的噪音环境。事实上，汽车“隔音工程”是目前刚刚兴起的一种汽车装潢。
　　　　评价一辆车驾乘是否舒适，最直观的就是车辆使用时的宁静程度，高档的车静一些，低档的车噪一些；新车噪声少一些，旧车噪声多一些。但有一点可以肯定，即便是再高档的车，噪声也肯定伴随你左右，更何况目前大多数人购车都选择10万—30万之间的车型。下面是一组数据分别是不同价位的汽车在80km／h、100km／h、120km／h理想状态时的车内噪声（高挡位匀速行驶、路面平整）。
　　　　10万元的车就拿噪声控制出色的夏利2000为例，分别为70dB、72dB、75dB；15万的车以中等配置的富利卡为例，分别为71dB、73dB、75dB；20万的车以宝来为例，分别为67dB、70dB、73dB；25万的车以上海大众的帕萨特B5为例，分别为65dB、68dB、72dB；30万的车以别克为例，80km／h没有测试数据，后两个分别为64dB、67dB。这些数据都是在理想状态下测试的，一般情况下车内噪声往往都要大于这些数值。
　　　　研究表明，人的听觉最高可以接受的持续噪声是30分贝，持续生活在70分贝以上的噪音环境中，听力及身体健康都将会受到影响———真是不看不知道，一看吓一跳啊。原来在车内，声音环境这么差！
　　　　用什么办法可以降低车内的噪声？除了平时好好保养爱车之外，最主要的办法就是隔音。一般情况，汽车的噪声主要来自引擎、底盘、风噪、路噪和车体共鸣。要想降低车内的噪声，就得从这些噪声源的隔音做起。主要有以下八个方法：1．引擎盖隔音；2．引擎与驾驶舱之间的隔音；3．车门饰板隔音；4．安装车门隔音条；5．提高车体刚性；6．前后轮叶子板隔音；7．底盘隔音；8．车顶隔音。当然采用这些方法时都必须使用一些专用的隔音材料，找一家专业的汽车装潢店，针对爱车的特性，有目的地做一些隔音工程，相信还是会起到很好的作用。　
　　　　轿车的减噪措施
　　　　轿车行驶会发生噪声，主要的噪声源是机器（发动机及排气管）和轮胎，当然还有其它噪声，车身结构所引起的噪声、承载式车身结构受到发动机和悬挂振动的影响产生的噪声、高速行驶中气流所产生的噪声，甚至装配质量差所产生的噪声，例如侧窗玻璃的震动声音等等。这些噪声会随着车速的增加而增大，车速增至100公里/小时以上，噪声就会迅速增大，行驶中的各种噪声汇合在一起，使乘员感觉不适。因此，针对噪声的声源而采取对应的防范措施，是轿车制造技术的内容之一。为了减少噪声的影响，轿车采取了一系列隔音措施。
　　　　现代轿车车身用骨架构件加薄钢板互相连接，形成承载结构的〃网络〃，它们之间互相依存。轿车车身十分强调承载结构的合理性，不论受静力还是受变化的力，车体本身各部分都要和谐地变形，没有特别薄弱的环节。如果某些部位存在薄弱点，行车时就会在这些地方产生共振。例如钢粱一端发生振动，振动就可能沿着自身传递到另一端，再由另一端辐射声波。
　　　　另外，要在轿车一些具体部位进行隔音，例如在前围板（仪表板与发动机舱的中间隔板）加隔音板，即采取双层隔板，中间敷设阻音材料。地板下面敷设柔软的石棉垫或者毡垫，在车顶盖内、后围板及车厢内各部位粘贴毛毡或者聚氨脂。在容易传入外界噪声的部位（如底板等位置）用减振板复盖起来，底板上的减振板用钢板夹石棉制成，能吸收振动阻断噪声传递。在构成车身本体的异形空心管腔内，例如门槛，前、中、后立柱，顶盖前横梁等形材内部粘贴隔板－聚氨脂等隔音块，其它部位例如空调管路、线束等穿过车厢的孔口、方向盘支架通过车身处的固定处，都要用尺寸精确的橡胶胶圈及阻尼材料做密封，从而使噪声衰减或消失。
　　　　轿车在高速行驶时产生的气流也会产生噪声。经风洞试验发现，采取降低发动机罩前端的高度可降低这类噪声，而且会减少风阻。因此，现在很多轿车发动机罩是向前倾斜的。同时，设计者将轿车车身表面尽量平滑化，将后视镜、刮雨器、导水槽等凸出物外形优化处理使噪声减少。
　　　　为什么有些轿车开起来很宁静，有些轿车开起来很嘈杂？从以上分析可知，原因是多方面且相当复杂的，噪声的大小直接反映了一辆车的整体质量水平。　　
　　　　汽车隔音——我是这样选择的
　　　　在目前做汽车隔音的公司为数较多，但其中却有很多“滥竽充数”，真正掌握隔音技术、拥有高科技产品的就这么屈指可数，如何选择信得过的隔音公司？是摆在车主们的首要问题，何去何从？其实这并不难，在这里我就谈谈我个人的寻求经历，以供有此需求的车主一个参考。
　　　　我是一名汽车发烧友，可以说从捷达、富康到宝马、奔驰，样样都手持过，所以体会颇深，每次出游或出远门回来，好的轻度疲劳，
　　　　差的耳鸣数天，这种味道，只有亲身经历的我才深受噪声之害，于是翻来覆去，仔细研究一番，最终对我的车总结出以下问题：　
　　　　1．　车门、后备厢：声音主要是通过这两个大共鸣厢传进来的，这个地方是首要必须解决的。
　　　　2．　其次是车地板、引擎仓：引擎仓里面的发动机发出的噪声可从引擎盖、挡火墙及两侧叶子板传入车内；而路噪也是通过两侧叶子板和车地板传进来的，所以这两部分也是很重要的。
　　　　3．　天花也挺重要：特别是对于我这样一个讲究速度的发烧友，刺激是我的追求；如果你不经常跑高速的话，我觉得这笔预算是可以省下来的。
　　　　找到了位置，找到了根源，该怎么处理？该用什么材料？这是我非常头疼的问题，于是我“挖地三尺”，终于找到几家做隔音的公司，电话一咨询，讲起来挺专业的，价格参次不齐，有高有低，但对于我来讲，价格不是很大问题，主要还是效果啊！效果是由什么决定？除了施工技术外，最为重要的还是隔音的材料。于是我“明察暗访”，有几家称其所谓的“某某”专业隔音公司，能做出如何之效果，说得我颇为心动，差点就掏了腰包，但冷静想来，既然你有如此好的技术，如此好的效果，那我倒要看看你用的是什么产品，好的产品至少应有好的包装、明确的标识，如果只是“地摊上的东西”一堆材料，那我就要“费思量”了！果不出所料，当我要求看材料及技术参数时，他们露出了难得的“笑容”；可想而知，我看到的只是一堆既无商标又无标识的所谓“产品”，当时，我的心凉了半截。这就是所谓的汽车隔音？能出效果吗？答案是肯定的。
　　　　没办法，只好继续我的“二万五千里长征”，“皇天不负有心人”终于找到一家位于宝岗路的专业汽车室内消音降振工程公司，虽然离我较远，但为了我的爱车、为了自己有个更为宁静的空间，再看看吧！到了那里，工作人员很热情，服务也周到，我说明了来意，于是他们由专业人员帮我详细地介绍了隔音产品，并给了我一份厚厚的技术服务手册，我一看，果真有“料”，这样还不行，我还要看看你的产品，工作人员顺手那来一个包装盒，我一摸，“真精美”，还有注册商标呢！他们说这是“顶级隔音王”，是用来降振的，除此之外，还有吸音材料及密封材料；这些都是线下产品。那你们是怎样进行全车隔音的呢？他们把我领到一张施工部位价格表下说：你看车门、后备厢都是五星级的，也就是它最为重要的；其次是车地板、引擎仓，它们是四星级别；最后是车顶，是三星级的，当然这并不是说它不重要，而是车主如果不经常跑高速的话，它所引发的噪声较少，从经济的角度来讲，就没必要花这笔钱了。原来是这样的，“真是英雄所见略同”、“还替客户着想”呢！实话说得好“心动不行动”，既然有那么好的产品、有那么过硬的技术、有那么好的售后服务，没理由不做呀？再说啦，象这样的第二家肯定没啦！看看价位，八、九千元，再加车顶一千多，还送做密封呢！这价位不贵，要是三、四千元的我还不敢做呢，因为肯定没效果。“我做，做定了”，请问做一辆车需