小寒资料集-第475部分

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速手动变速箱，后轮驱动，另外装备了优化牵弓I力的DSｃIII控制系统，发动机性能无与伦比。举例而言，0~100公里／小时加速时间不超过5秒。由于发动机具有良好的适应性，不论处于何种档位，z8都可以轻松超车。如同其他宝马车一样，z8车的最高车速为电子限速250公里／小时。
另外，Z8的制动性能也同样突出；z8以100公里／小时行驶时，只需2。5秒便可完全停稳。z8的底盘和悬架也主要采用了铝合金材料。前桥采用了一种全新的弹簧支撑装置，转向装置为精确的齿轮齿条式，后桥为整体式设计，以确保对横向和纵向力进行最优处理。专门为Z8设计的轻合金轮独一无二，是Z8区别于其它车型的又一超凡特质。z8的前轮胎尺寸为245／45R18w，后轮胎为275／40R18w，在轮胎发生故障时仍可飞奔，这是Z8无与伦比的路感的可靠保证。
Z8开创了一种全新的汽车概念，正骄傲地进军世界著名运动跑车的行列。它是为真正的行家提供的最出色的超级驾驶机器，一辆漏*点澎湃梦想成真的汽车。
阿斯顿·；马丁
简介
阿斯顿·；马丁（ａstonｍａrtin）原是英国豪华轿车、跑车生产厂。建于1913年，创始人是莱昂内尔·；马丁和罗伯特·；班福德。公司设在英国新港市，以生产敞蓬旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界。参加车赛固然是发展轿车生产的重要手段，但耗资太大加上经营不善，1987年被美国福特公司收购。
马丁是一个有钱的赛车手，班福德是一名工程师。1913年两人合作开始制造高档赛车，公司当时的名称是马丁。班福德公司，1914年他们生产出自己的第一辆汽车。马丁曾驾驶自己制造的赛车在阿斯顿。克林顿山举行的山地汽车赛中获胜，为了纪念胜利，1923年马丁把公司和它的产品都改名为阿斯顿。马丁。胜利带来荣誉却没能带来利润，公司业绩不佳被反复转卖。（戴维。布朗的名和姓的前两个字母）为公司的汽车命名，这一命名方法持续至今。到60年代阿斯顿。马丁曾有过一个辉煌的时期，但好景不常，公司很快又陷入了困境，负债累累。1972年戴维。布朗不得不把占有了25年的公司出售。在这之后公司又开始频繁更换主人，1987年公司终于被美国福特公司相中，收购了75％的股份，1994年7月又收购了其余的股份，从此阿斯顿。马丁成为福特汽车的品牌之一。阿斯顿。马丁跑车多采用前置式的V8或直列6缸发动机，马力强大，车型空气动力性能优越，加速性能优异是阿斯顿·；马丁跑车的最大特点，从静止启动加速到时速100公里，仅需6秒。
该公司生产的赛车在国际赛车坛上名气很大，曾多次获得国际汽车大赛的冠军。据悉年产量只有800辆左右，且多手工制作，但做工精致，质量可靠。因此在英国汽车排行榜上，阿斯顿。马丁历来都紧随劳斯莱斯和本特利之后，即使是最便宜的阿斯顿。马丁DB7，国际市场价格也不低于13万美元。阿斯顿。马丁（ａstonｍａrtin）品牌中最著名车型有：DB2、DB6、DB7、Vａntａgｅ等，其中阿斯顿。马丁DB7是该公司的拳头产品，具有浓郁的英国古典气质。
标志寓意
奥斯顿·；马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏，分别注有奥斯顿、马丁英文字样。喻示该公司象大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。阿斯顿·；马丁就会让人想想到007詹姆斯·；邦德的传奇故事，似乎阿斯顿·；马丁的成功归功于他。
镀金保时捷
普福尔茨海姆市（Pforzhｅiｍ）不仅仅是德国珠宝和钟表工业的重镇。这座“黄金城市”同时也是第一辆金色保时捷的诞生地。在普福尔茨海姆任何闪闪发亮的都是金的。因此，在这个黄金珠宝的故乡，一切和黄金有关的奇思妙想都不会让人感到奇怪。
这部镀金的保时捷，当然将会是一款限量版车型，是被一位来自斯图加特VISUａLIS公司的的极具创造性的工匠，来自德国斯图加特的艺术家兼金匠BｅrndHoｅgｅr博恩德·；豪格尔，在2006年完成的。VISUａLIS的首席执行官斯文·；乌尔里希全权委托给博恩德&；#8226；豪格尔来为这部保时捷Boxstｅr镀上一层22卡拉的黄金。要把车身上的漆全部挂掉，然后用一片一片的金箔用手工方法进行粘贴，从开始到完工共用了约一个月的时间。一点一点的，经过耗时数月的艰苦手工作业，一件前无古人的艺术品就此诞生。
从一些控制元件，诸如方向盘以及门把等，到整个车身甚至合金轮毂，全都被镀上了黄金，现在这部双座跑车的价值真可谓难以估量了。在其身上体现出的一种对生活的完全享受的态度，配合保时捷Boxstｅr一如既往的美妙曲线，体现得真是淋漓尽致。
这部奢侈的跑车无论走到哪里都会是众人瞩目的焦点，而2007年，该车出现在一些非常特别的场合比如德国Strｅnｅssｅ史瑞妮丝时装和Glａshü；ttｅ格拉苏蒂手表的时尚秀。
这部镀金跑车所能达到的威力可不仅仅只是能吸引大众的注意力而已，他完全可以让男人和女人一起都为之心跳加速。如此华贵的跑车无疑将会激起所有人的艳羡之心。
保时捷跑车
保时捷
（Porsｃhｅ，全称Dr。Ing。h。ｃ。F。PorsｃhｅａGFWB：POR3）
是德国的汽车品牌，其总部位于斯图加特市，由费迪南·；保时捷（FｅrdinａndPorsｃhｅ）创办，以生产高价的超级跑车而闻名，现在也涉及到越野车领域。费迪南·；保时捷同时亦是大众汽车的第一部产品的设计工程师。
保时捷跑车的历史：
真正意义上的第一辆保时捷跑车是其在1948年推出的356跑车。这款车的4缸发动机原本是大众公司的产品，有1131毫升的排量，26千瓦的功率，再后来使用了下吸气式化油器，使功率提升到30千瓦，这款车的倒扣浴缸式设计使其有了比较好的空气动力性，最终这辆车的速度可以达到140千米/小时。
而让保时捷在赛车领域初露锋芒的则是其经典的550赛车，这辆车只有550千克的重量和出众的外观设计，使其在1953年推出之时便得到了车迷的一致推崇，并在世界各地的比赛中取得了很好的成绩，并一直维持到1960年代。在勒芒（lｅｍａns）的赛道上保时捷是勿庸置疑的王者，1970年－2003年的33年中，保时捷共夺取16次冠军，包括1981年－1987年的七连冠。dａytonａ房车赛自62年出世，一直到1990年代才有福特等车队挑战保时捷的霸主地位。1966年dａytonａ改为24小时耐力赛，保时捷在1968年－1991年间18次捧杯，包括1977年－1987年的10连冠。
保时捷跑车的主要车型：
2。比赛专用的跑车
550Spidｅr｜904｜935（详细版本繁杂）｜917｜962
保时捷356，整个50～60年代的主要车型，首先推出的356称为356ａ，之后改款称为356B及356ｃ，356车系包含ｃoupｅ，Roａdstｅr，Spｅｅdstａr3种主要款式及356Ghiａａiglｅ，PａxtonPhoｅnix等特殊车款。其中一台356ａ称为费迪南，为费迪南之子费利送给费迪南的车，之后费迪南逝世费力将此车作为开发新款车型的测试平台，先后换了多款引擎车色避震结构等，目前已换回黑色车身及元356ａ之零件存放于保时捷博物馆。然后到了六十年代中后期有最初级的911系列，在当时是引领潮流的超级跑车。
这些保时捷的造型上没有特别大的变化，都是后置发动机后轮驱动，前脸两个大眼睛的头灯。超级跑车耗油量很大，到了70年代，由于石油危机的影响，保时捷也架不住压力，推出了一款914系列，采用的是标准的七十年代大众化轿车形象，无法同356或者是911相提并论。70年代末80年代初有几款911与944，都是威猛型跑车，1978年的911扭矩巨大，有相当好的转弯性能。944相继推出了944，944s等后继车型。进入九十年代，保时捷的生产线定位是911，boxstｅr，ｃａyｅnnｅ三大系列多种车型。
更准确的说，进入90年代，911系列的内部代号是993与996，及后来推出的997。其中的turbo车带有显眼的turbo标志，其余的ｃａRRｅRａ车有敞篷版和四驱版。Boxstｅr是双座跑车，ｃａyｅnnｅ是公路SUV。2003年保时捷推出了ｃａRRｅRａGT型车，该车使用10气缸的干式油底壳5。7升发动机，该车大量使用碳素纤维加强塑料制造，使得该车重量极轻；采用精制陶瓷制动碟，性能及耐用性极高，最高时速达到330Kｍ/H（206ｍPH），比ｍｅRｃｅDｅS…BｅNZｍｃLａRｅNSLR的最高时速更快。
保时捷跑车的特点：
保时捷汽车集豪华的车体和优异的性能为一体，是世界上最知名的跑车品牌之一。其跑车设计风格比较经典保守，没有像法拉利那样的现代派诱惑力。
所有911和Boxstｅr汽车均采用后置水平对卧6缸发动机，这是保时捷跑车最重要的特点。据称，自1948年至今生产的全部保时捷汽车中，有70％仍在被使用，这证明了驾驶这种汽车的非凡乐趣。
帕加尼
【帕加尼汽车公司简介】
1982年，26岁的阿根廷F3赛车设计师帕加尼（HorａｃioPａgａni）仍默默无闻。但他接受5度F1世界冠军的生命贵人范吉奥（JuａnｍａnuｅlFａngio）建议：“若你想制造世界最美的车，没别的选择，一定要去意大利的摩德纳（ｍodｅnａ）实现梦想。”
听了这建议，帕加尼直奔摩德纳城郊的超级跑车兰博基尼公司，从组装工人干起，后来他不仅参与兰博基尼著名的Diａblo跑车设计，更率先指出碳纤维将是未来造车科技中最重要的材料。不到10年，他便成立自己的摩德纳设计工作室（ｍodｅnａDｅsign），并在范吉奥的鼎力相助下，顺利获得ａｍG最顶尖发动机。本来这车预备称为PａgａniFａngio，可惜车神范吉奥在车尚未问世前便过世，帕加尼不忍再用前辈名讳，1999年正式推出时，便取“安第斯山脉的风”之意，称为Zondａ。
全球跑车市场中，Pａgａni的名声或许不像法拉利（Fｅrrａri）拥有超高人气，不过却有一个共同点，那就是两家车厂同样位于意大利超级跑车故乡蒙大纳（ｍodｅnａ）。Pａgａni不像一些只是昙花一现的跑车厂商，因为它财力雄厚，而且全手工打造的超级跑车，其完工素质足以媲美法拉利。
【帕加尼跑车的历史】
超水准特制跑车的领域一向令人难以捉摸，虽然历来不乏成功的例子，但失败的教训却更为普遍。尤其随着股市炒作的失利，某些品牌不自爱的做法造成的负面效果，以及交通状况和大家驾车习惯的改变，加上世界经济全球化所造成的种种影响等等，都使这个市场变得格外地飘忽不定。在这样的情况下，创出新品牌就要冒更大的风险。阿根廷人帕加尼先是从为意大利的名牌兰伯基尼加工为出发点，最终推出自己的品牌。
车公司的老板荷拉齐奥·；帕加尼选择了一条稳健的路线，一步一个脚印地实现自己的梦想。他先成立了一家加工厂，专门生产玻璃钢的各种零部件。随后才成立了正式的汽车制造公司，开发自己的独特车型，以此纪念阿根廷赛车名将方乔。方乔曾四次夺得F1赛场上的世界冠军。是他最早孕育了这个梦想。临死前还对帕加尼的计划赞不绝口，并且帮助帕加尼联络上奔驰品牌的发动机生产厂家。帕加尼汽车公司研制的Zondａｃ12在1999年的日内瓦车展上首次亮相，立即以其独特的风采引起各界广泛的关注。
车的外形吸收了勒芒24小时汽车耐力赛和其他耐力赛上许多车型的特点，但又具有鲜明的个性。而且每个部件都像一件艺术品那样精雕细刻而成，与大批量生产的普通汽车形成鲜明的对照！
帕加尼车厂在制造汽车时所下的功夫，有点像钟表匠把每一件产品都视为将永久传世的稀世珍宝。一辆Zondａｃ12售价约32。2万美元（不含税），更高一级的ｃ12S型售价约41。5万美元（不含税）。买主订货时要预付10％的定金，6个月后交货。现在已有12辆车售出，尚有五六十名买主在等着交货。别看车厂的产量并不大，但是帕加尼的资金运转已经进入良性循环。
前曾测试过Zondａｃ12。该车所配备的是一台6升汽缸容积、功率为400马力（295千瓦）的奔驰V12发动机，配上一台5个速比的ZF桥式变速箱。这种发动机的构造略见陈旧，已不适应现今的需求。因此，帕加尼公司毫不迟疑地投身于全新6速比变速箱的研制。新变速箱的性能明显增强，以至于许多订了货的客户宁肯暂缓提货，以等待新型变速箱的投产。当然，推出更高水准的S款属当务之急，势在必行。Zondａｃ12S款就是要出人意料，向世人显示技术上的登峰造极。不过也要知道，即便驾着这样一辆车行驶在21世纪的公路上，也必须遵守某些规定。而该款车照搬奔驰600SL的发动机，可以输出400马力（295千瓦）功率，已经绰绰有余了。
S款的长处还在于，由于动力性能增强及悬挂系统较硬等特点，更能适应竞技性强的需要。
除此之外，S款近期又作了不少技术上的改进。譬如，只要再付7850美元（不含税），可以加装一个特别的电子系统，必要时将Zondａｃ12S车身自动提高，以改进该车逾越障碍的性能。
【帕加尼跑车的优势】
PａgａniZondａ堪称超级跑车，敢与法拉利、保时捷、兰博基尼等跑车界大腕一比高下，其完美的做工足以让法拉利汗颜。每一辆交付客户的Zondａ皆具有款型皆具有独特的上空魅力、超强的动力性能，以及承袭自Pａgａni手工制作的尊荣质感，使到限量生产的PａgａniZondａ超级跑车，身价益发不凡。
碳纤维打造的车体
正如一般的汽车，Zondａ的造型同样经过风洞测试。它的深下颔进气坝、车尾扰流板和气流扩散器，可以在297公里/小时的高速时对车身产生500公斤的下压力，加上车身比重均匀，Zondａ即使在超过300公里/小时的超高时速下，仍然可以四平八稳。
整体车型设计最令人叹为观止的是：楔形的车鼻和水滴状的玻璃车厢，还与参加GT耐力赛的车型极为神似。中央一分为二的车尾扰流板，设计极为特别，而且散发出与众不同的美感；有如喷气式飞机的车尾排气管已成为这辆Supｅrｃａr的注册商标。Zondａ造型的优美程度，简直令经典跑车如兰博基尼DIａBLO和几乎所有法拉利相形见绌。
以不同颜色皮质、铝质和碳纤维来布置及点缀的车厢，设计有如概念车。碳纤维不只用在车体而已，其实整个车厢都是由碳纤维制成的保护罩。负荷轴承采用较为普通的圆柱形钢架，虽然没有F50或迈凯伦的轴承来得坚硬，但却能有效地减少传至车厢的振动。装上18英寸轮毂的车重只有1250公斤（净重），比DIａBLO轻了至少200公斤，因此有利于提升加速性能。
入门级就有500匹马力
挂上Pａgａni徽标的所有车型，都堪称超级跑车，因为入门型号已有500马力的惊人动力！以PａgａniZondａｃ12S来说，碳纤维材料制成的轻量化车体，搭配由奔驰御用改装公司ａｍG供应的7。3升V12引擎（这也是SL73ｍａG及ｃLK…GTR跑车所采用的同类型引擎）输出功率高达555匹马力，足以让0——100公里/小时的起跑在3。7秒内完成，极速更高达354公里/小时！这个性能足以击败美洲豹XJ220、布加迪ｅB110、法拉利F40及F50，只有迈凯伦F1能让它稍胜一筹，至于车身较重的奔驰ｃLK…GTR可能也不是它的对手。在2003年广州车展上