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全能运动员-第318部分
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“不，张冠刚刚通过维修站入口的位置，但是他并没有进来，他现在已经要跑到了直道末端。”策略工程师话音顿了顿，接着说道：“我们要通知你的是，下一圈准备进站，你的汽油已经不多了！”
“我要先加油？这么说张冠的载油比我还要多！”维特尔发出了吃惊的声音，他望着前方的赛道，眼神中充满了难以置信。前一秒他还在为张冠没油了而兴奋，没想到后一秒车队却通知他，没油了的是他自己，这种落差实在是太伤人了。
维特尔的那套中性胎其实还是可以支撑一段时间的，但是他的油量却撑不了那么久了，所以他必须要进站加油。
维特尔本来以为张冠能够一圈快自己一秒钟，是因为轻载油的原因，所以他一直期待着张冠进站加油，那样的话他就可以利用自己车重比较轻的优势，跑出几个最快的单圈，追回一些成绩，但现在看来，他的计划完全落空了，张冠的油显然不比他少。
即便是双方油量一样，张冠在下一圈也进站加油的话，双方顶多也就是一个平手，而目前张冠拉开的优势，却是维特尔无法弥补的。
“怎么会这样？我的油量要更少，但是跑的却比张冠更慢！”维特尔开口抱怨起来。
第247章 变数
“我们领先第二名维特尔的优势已经超过了15秒，你有一次完美的进站窗口期。”罗斯·布朗的声音在耳机中响起。
每一条赛道的维修区长度不同，而且每一次进站加油的油量也不同，所以进站的时间也会有所差异，从进入维修区开始，停车换台加油，然后在走出维修区，最少也需要20多秒的时间，维修区和大直道基本上是平行的，经过一次维修区等于是跑过了终点的大直道，也就是维修区内的路程也可以当做赛道到了路程，只不过停车启动以及维修区限速会损失一些时间。
比赛当中15秒的优势，只要将加油的时间控制在10秒左右，基本上可以保证加完油从维修区出来以后，依旧排在对手的前面。这也就是所谓的“完美进站窗口期”。
简单的说，如果张冠现在进站加油换胎，出来以后还会排在第二名维特尔的前面，只不过当他加完油后，这15秒的优势差不多会全部失去。
“那我需要回去加油么？”张冠开口问道。
“当然不！”罗斯·布朗接着说道：“只要你现在的轮胎和油量能撑得住，就一直跑下去。趁着油少车比较的轻，多刷新几个最快的圈速，争取扩大优势！最好我们让维特尔先进站。哦，等一下，维特尔进站加油了！这样的话我们优势已经非常的大了。”
第十七圈，维特尔选择了进站加油换胎。他加油花费了11。6秒，大概是加了不到20圈的油量。
第十八圈，威廉姆斯车队的车手中岛一贵出弯的时候发生了策划，车头直接撞上了防护墙，碎片散落了一地，赛段出示了黄旗。
出现了黄旗是不允许超车的，赛段黄旗就是在这一个赛段内不许超车，而全场黄旗则是全场都不能超车，往往那个时候安全车就会出来引领大家跑圈。赛段黄旗一般都是说明某个赛段有了突发情况，比如撞车、积水、异物等等。
如果出示红旗的话，往往都会是比较严重的情况，这个时候所有的赛车必须要在下一次经过维修站入口的时候回到维修区。
蓝旗则是给被套圈的车手，告诉他们让快车先跑过去。黑旗则是直接被罚出比赛。
为了方便车手知道这些情况，在车手的方向盘上往往都会有灯来提醒，比如赛段黄旗的时候，进入不能超车的赛段时，灯就会亮起提醒车手。
这次撞车的中岛一贵听名字就知道是一名日本车手，他是带着赞助商合同加入到威廉姆斯车队的，别人来开赛车都是赚工资的，他则是掏钱来参赛的。而驾驶风格上，中岛一贵则是非常的凶狠和彪悍。所以他发生事故撞车，更多的是他的那种驾驶风格所造成的。
其实日本车手在一级方程式的驾驶风格都差不多，都是很敢去拼，比如超车，有的时候拼赢了就超过去了，拼输了就是撞了。因此之前两名日本车手佐藤琢磨和山本左近，都是马路杀手型的车手，他们的完赛率不足三分之二，比如被套圈看到蓝旗不愿意让车，这都是日本车手做的事情。
此时的张冠虽然还没有到达那个黄旗赛段，罗斯·布朗就已经开口提醒了：“告诉你一个坏消息，前面出现了事故，威廉姆斯车队的中岛一贵撞车了。”
“严重么？会不会出安全车？”张冠开口问道。
“碎片一地，或许真的有可能出安全车，下次经过维修站入口的时候，进来加油！”罗斯·布朗的声音愈加急促起来。
此时选择进站加油的可不止张冠一个人，其他还没有进站的赛车也都在这个时候纷纷选择进站加油。赛段黄旗会影响赛车的速度，当然也会影响到车手们的成绩，反倒不如进维修站加油，让工作人员将赛道上的赛车碎片清理干净。所以即便是一些排在后面的慢车，也在这时候选择了进站。
张冠跑出维修站的时候，依旧排在第一的位置，他之前积累的优势足够大，第二名的维特尔距离他仍然有15秒的时间。
第20圈，赛会出动的安全车，这对张冠来说是一个极其糟糕的消息。而对后面想要追赶的赛车来说，却是一个好消息。
规则要求，安全车出动以后，会卡在第一名的前面，所有的赛车都不允许超车，都必须根据自己的名次跟在安全车后面。但是安全车的速度比赛车要慢的多，所以后面的赛车会快速的追近前面的赛车，基本上安全车的出现，代表着领先者在之前取得的一切优势瞬间化为乌有。
安全车让过慢车后，找到了第一名的张冠，然后在张冠前面开始引领，张冠的速度瞬间慢了下来，他只能开启省油模式在后面跟着安全车，后面的赛车则迅速的追了上来。
第二名依旧是红牛的维特尔，第三名是法拉利的马萨，第四名是宝马的库比卡，第五名则是法拉利的莱科宁。后面的赛车也都跟了上来，十八辆赛车形成了一字长蛇阵，即便是那几辆已经被套圈的赛车，也都再次排到了大队的末尾。
张冠的心情有些糟糕，之前手握巨大的优势，现在因为安全车的出现全部化为泡影。他又回到了起跑时候的样子，等于是前二十圈的努力白费了。
“一会安全车离开的时候，要注意法拉利，他们有动能回收系统。”罗斯·布朗的声音再次从耳机中响起。
刚才的静态发车中，法拉利原本是在第7和第9，凭借着动能回收系统的80匹额外马力冲到了第4和第5，而如今是动态发车，动能回收系统的优势将会更大，而且如今法拉利分别位于第3和第5，是绝对有可能威胁到第一名的张冠的。
……
“这个安全车让我们看到了机会。刚才我们落后张冠已经超过了十五秒，而现在通过这次安全车，我们已经抹平了这个差距。”红牛车队的策略工程师对着话筒说道。
“是的，我们又重新回到了同一起跑线了。”维特尔的声音显得很兴奋：“我喜欢这种变数。”
第248章 胜局
法拉利车队的两台赛车摩拳擦掌，希望能够利用发车的时候冲到前面。他们的动能回收系统所提供的额外80匹马力，对于发车是很有帮助的。
红牛车队的维特尔也是虎视眈眈，他刚刚换上的是一套崭新的轮胎，这让他倍感自信，他可以在接下里的几圈里不断的对张冠施压，而不用轮胎损耗的问题。
安全车带领下足足跑了四圈，这四圈当中赛车使用的都是省油模式，轮胎的损耗也很轻，所以无论是油量还是轮胎，都必须要重新计算。
第23圈，安全车的顶灯熄灭，这说明它要在下一圈返回维修区。
“安全车要回去了，机遇来了！只要能够在直道中利用前车的尾流，说不定可以在直道末端完成超越。”后面的车手圈都憋足了劲，等待着下一圈安全车进站的那一刻。
中国力量车队的指挥中心，罗斯·布朗的脸上不由自主的浮现出一缕忧色，他还是在担心张冠。
“这次不是静止发车，而是动态发车，不知道张冠能不能应付得来。动态发车和静止发车的档位控制可是完全不一样的。”
第24圈。距离维修站入口还有比较长的一段路程，张冠却刻意的放慢了车速，与安全车之间拉开了一些距离。
只要是安全车还没有回到维修区，赛道上所有的赛车就不能超车，所有张冠即便是张冠放慢了车速，后面的一些赛车也不能超过去，只能也跟着放慢车速。
张冠这么做有两大好处，拉开了和安全车的距离，也就意味着他将会有更大的加速空间，另外则是便于掌控节奏。因为张冠是头车，他可以在安全车即将回去的时候率先选择加速点，而其他的赛车只能等待张冠加速以后，再选择跟进。
“张冠在控制节奏，干得漂亮！”罗斯布朗长出一口气。
安全车距离维修站入口越来越近，而张冠距离安全车却越来越远。
拐过第16号弯，安全车已经接近维修站入口，而这时候张冠突然开始加速。
张冠并不担心自己的加速会超过安全车，他与安全车之间已经有了一定的距离，当自己追上这段距离时，安全车早已经跑进了维修站。
后面跟车的维特尔也不傻，他知道张冠肯定会选择提前加速的策略，但是他却无法预知张冠什么时候加速，而且只要是安全车还在赛道上，他就不能超车，从这一点上来说，他是处于被动地位的。
维特尔集中注意力盯着前面的张冠，当张冠加速的时候，维特尔第一时间选择加速，赛车手的反应还是挺快的，表面看起来两人几乎像是同时加速。
但是前方的张冠却又是一个减速，而此时安全车才还没有拐向维修区的入口。
维特尔不得不也跟着减速，他还不能超车，否则就是犯规了，即便是超越过去，也得让出自己的位置，说不定还得受罚。
然而就在此时，张冠却又一次的踩下了油门，而这一次，维特尔并没有刚才那么快的反应。
“糟糕，中计了！”维特尔此时已经明白，刚才张冠的第一次加速不过是诱敌之计而已，张冠通过加速再加速，迫使自己减速，而张冠却趁着这个空挡再次加速。
维特尔的反应比刚才慢了一秒钟，然而在一级方程式这种告诉的比赛里，一秒钟已经相差了很大的距离。维特尔再次被张冠甩在了身后。
然而法拉利了的两辆赛车却没有能够赶超到前面，无论是张冠还是维特尔，他们的速度都足够的快，中国力量车队使用的梅赛德斯引擎在直道上本来就不逊于法拉利，而红牛赛车优秀的空气动力学设计也让法拉利占不到半点便宜。
他们都顺利的通过了第一个弯道，不过雷诺的皮奎特却在张冠弯道冲出赛道，一头栽进了砂石的缓冲区。
赛道上暂时恢复了平静，领先的张冠又一次的拉开了与第二名维特尔的距离，然后按照自己的节奏开始前行。
……
“又是这个样子！”维特尔望着前方的张冠，上一圈他经过这里的时候，和张冠之间还没有这么大的差距，而这一圈再次经过同样位置的时候，他们之间的差距却拉大了许多，这和比赛刚开始的是一个样子。
“追不上，完全你追不上！我们的差距又被拉大了！”维特尔心中的希望之火又一次被浇灭，本来他觉得安全车的出现可以助他一臂之力，但是现在看来，安全车没有任何的效果。张冠还是跑在最前面。
维特尔原本的计划是在比赛中不断的向张冠施压，逼迫张冠出现失误，但要做到这一点首先得能够追的上张冠才行，而现在，他又一次陷入到了一圈落后一秒的境地。
现在看起来，安全车根本算不上是变数，只不过是拖慢了比赛的节奏而已。
……
第32圈，法拉利的马萨率先第二次进站加油，这次进站比人们想象中的来的慢了许多。他上一次进站是在第10圈，这等于是在赛道上又跑了22圈，如果不是安全车引领大家跑了四圈，他是不可能坚持这么多圈的。
法拉利的这次进站也拉开了个支车队进站的序幕，其他车队纷纷选择进站。
第46圈，张冠领先第二名的维特尔近20秒的瞬间，他选择了进站加油，同一圈维特尔也选择进站加油。此时距离比赛结束还剩下12圈，车队毫不犹豫的给张冠换上了超软胎。
张冠从维修区出来以后，依旧是排在第一名，而现在他使用的还是超软胎，也就是说他的第一已经无可动摇了。
……
“第一名已经稳了。”罗斯·布朗靠在了椅背上，脸上露出了如释重负的表情。
对于一支新车队来说，第一场比赛真的是太重要了，能够第一场比赛中就登上领奖的，甚至是拿到冠军，更是让罗斯·布朗觉得无比的欣慰。
而此时，赛道上又出现了新的变故。
一辆红色的法拉利，缓缓的停在了路边。
第249章 香槟的味道
张冠的心情也很愉悦，经过了一圈的磨合，他刚刚换上的那套超软胎已经开始慢慢的发挥出了作用。这套超软胎虽然不抗磨，但是抓地力还是很不错的，所以张冠在弯道中也显得更加游刃有余，他甚至开始和车队聊起天来。
“巴里切罗怎么样了？他现在在第几了？”张冠开口问道。
“巴里切罗刚刚超过了威廉姆斯车队的罗斯博格，他现在排在了第四的位置，只要再超过前面的那辆宝马索伯，就可以登上领奖台了。”车队回答道。
“还有10圈，巴里切罗有机会上到第三么？”张冠接着问。
“应该是有机会的。维特尔这几圈的速度慢慢降下来了，应该是在保护轮胎，而第三名的库比卡已经开始接近维特尔了，他们两个人的速度都不快，巴里切罗应该能够在最后几圈追上去的。”车队策略工程师话音顿了顿，接着说：“另外还要告诉你一个消息，法拉利的马萨刚刚把车开回了维修区，他退赛了。”
“退赛了？为什么？难道是出事故了？我方向盘上没有亮黄灯，是没有黄旗吧？”张冠接着问道。
“应该是赛车引擎的问题，加不上挡了。”策略工程师接着说道：“不过布朗先生认为是动能回收系统的问题。动能回收系统显然还不成熟，即便是法拉利，也是如此。”
这一站比赛，法拉利的动能回收系统的确没有带给他们帮助，反而是让他们的引擎接连出现问题。其他车队的动能回收系统也差不多，有的干脆在比赛跑到一半就坏掉了。
比赛到了这个时候，最后一次进站加油换胎已经完成，中国力量的这位策略工程师看起来也很无聊，干脆陪着张冠聊了起来。
第53圈，第三位的库比卡终于咬上了第二名的维特尔，随后库比卡对维特尔发动了进攻。
维特尔的轮胎磨损程度显然要更大一些，但是他依旧靠着优秀的驾驶技术进行防守，一直到第55圈，库比卡从外线超越了维特尔，维特尔则站住了内线不肯相让，两人就这样并排着进入到了右转弯当中。
库比卡的驾驶风格也是那种既具有攻击性的，他曾经在加拿大站的比赛中以超过300公里的时速撞车，当时赛车在空中翻了好几个跟头，整个赛车撞的只剩下座舱。这也是一级方程式近几年来最严重的一次事故，也多亏了现代的F1对车手的保护比较到位，若是放在十年以前，同样的事故�
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