友情提示：如果本网页打开太慢或显示不完整，请尝试鼠标右键“刷新”本网页！
全能运动员-第368部分
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完，想下次继续接着阅读，可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能！
芏僖怀铩�
汉密尔顿本来就是一个要强的人，他是那种可以为了自己获胜和队友闹掰的车手，所以无法接受自己不如张冠的这种结果，于是他在这一站比赛中跑的很拼，他要用一个新加坡站的冠军证明自己。
汉密尔顿的速度真的很快，而且他跑的很极限，有几个过弯甚至是紧贴着护栏墙拐过去的，要知道这是街道赛，又是在寸土寸金的新加坡，道路周围没有正常赛道那么大的缓冲区，基本上赛道边缘紧挨着的就是墙。其他赛道上要是不小心冲出赛道，顶多会进入到缓冲区，虽然损失一些时间但是还可以把车开回来，但是在新加坡，冲出赛道就意味着会撞到墙上。
汉密尔顿这种高风险的跑法也带给了他足够高的回报，没有人敢于像他跑的这么的大胆，而他也成功的拿到了排位赛的第一名，将要在杆位发车。
第二名是张冠，第三名是维特尔，第四名是威廉姆斯车队的小将罗斯伯格，第五名则是红牛车队的韦伯，巴里切罗在排位赛中发生了撞车事故，好在他已经跑出了一个打底的成绩，排在第六名，只不过更换赛车部件要后退十位发车。
次日的正赛中，汉密尔顿发车的时候成功的守住了第一名，而张冠则在比赛一开始遭遇到了维特尔的进攻。这条赛道右侧的赛车抓地力要更强一些，所以右侧起跑的车手会更有优势，维特尔正是利用这一点优势，想要在发车的时候超越张冠。
张冠成功的防守让维特尔没有得逞，而跑在最前面的汉密尔顿虽然一直都在按照自己的节奏去跑，但是却无法甩开后面的张冠。
这就是新加坡大奖赛，一圈23个弯道，还没怎么加速就得刹车准备过弯，想要将对手甩开的确是非常的困难，在这条赛道上套圈也要比其他的赛道来的晚的多。
同样，在新加坡赛道也不好超车，弯道太窄了，防守者可以轻易的守住自己的路线，从21号弯到大直道末端这段距离，或许是整条赛道唯一有机会超车的地方。
张冠也深知这一点，而且以汉密尔顿的性格，或许他宁愿拼一个两败俱伤双双退赛，也会强行的守住的自己的位置，于是张冠并没有急于超越，而是在不断的像汉密尔顿施压，特别是在临近21号弯的时候，更是努力的迫近汉密尔顿，让给汉密尔顿一种自己要超车的假象。
汉密尔顿当然不会给张冠超越的机会，为了阻挡张冠，他每一圈的路线选择都非常的极限，而这也是张冠想要的结果。汉密尔顿的这种跑法实际上是一种容错率很低的跑法，他不能有一丁点的失误。
人又不是机器，当然会出现失误，张冠就是在等待汉密尔顿出现失误。
汉密尔顿承受着巨大的压力，不过他的运气很不错，第21圈时赛道上的一起事故让安全车出动，车手们纷纷利用这个机会进站换胎，汉密尔顿也借着这个机会缓了一口气。
四圈之后，安全车回去，比赛重新开始，张冠继续向汉密尔顿施压。在第三十圈以后，张冠始终将两人之间的差距1秒以内，这么短时间的差距在某些弯道中几乎是前车贴后车了。
汉密尔顿防守动作越来越大，而他的轮胎也因为他过于激进的防守，磨损的与也来越厉害，在比赛中，轮胎磨损的越厉害代表着抓地力越差，赛车就越是难以控制。
第33圈，车队已经给出了汉密尔顿指令，让他保护自己的轮胎，不过汉密尔顿的性格显然不是一个会认真遵照车队指令的人，他有过多次违反指令的前科，所以他自然而然的将车队要求他保护轮胎的指令当成了耳边风。
第35圈，汉密尔顿为自己的任性付出了代价，在一次过弯中，他出现了一次失误，眼看着张冠就要超过去了，汉密尔顿马上急切的想要修正，然而他那不堪重负的轮胎却无法让赛车完成他需要的技术动作。
汉密尔顿没有控制好自己的线路，他的赛车和防护墙来了一次亲密接触，赛车的前鼻翼和轮胎直接蹭到了防护墙上，摩擦后的火星在夜空中散落四周，当汉密尔顿控制住赛车的方向后，他所付出的代价是一个前鼻翼，一个轮胎以及第一名的位置。
汉密尔顿并没有放弃，他还在赛道上坚持，他希望可以跑回维修区更换零件后再来过，然而新加坡站的冠军已经和他没有了关系。
张冠完成了第二次的进站，换上一套崭新的超软胎足以让他跑到比赛结束。
……
新加坡大奖赛，张冠最终还是获得了冠军，紧接着的日本大奖赛是一场背靠背的比赛，车队在周一就马不停蹄的飞往了日本。
对于张冠来说，日本站将有着特殊的意义，国际汽联要在这里为张冠颁发年度总冠军的奖杯。
以往的颁奖典礼都是在欧洲举行的，时间也是在赛季结束，不过今年首次诞生了一位来自亚洲的车手总冠军，而且连车队冠军也和欧洲没啥关系，国际汽联非常知趣的将颁奖典礼提前，而且安排在了亚洲。
今年之所以选择日本，是因为这里距离中国比较的近，中国的车迷可以亲自抵达现场去见证这历史性的一刻。当然新加坡也不远，但是新加坡是夜战，比赛结束后都已经是深夜了，时间上不利于中国观众的收视习惯。而日本和中国只有一个小时的时差，日本大大奖赛结束后正好是中国观众的晚饭时间，而且又是周末，收视率是有保障的。
正值十一黄金周，观众席上涌入了很多中国的车迷，有的旅行社甚至推出了专门的“赛车游”，而门票也早已一票难求。
日本算是亚洲唯一一个有着赛车历史的国家。一来是日本汽车工业非常强大，有着丰田和本田拿着两大世界级的汽车制造商；二来就是日本的经济发达，所以更早的开始了赛车运动。亚洲唯一的方程式赛车比赛也是出现在日本。
曾经的日本大奖赛在富士赛道举行，富士赛道是丰田公司所有，后来因为不安全，被铃鹿赛道取代。而铃鹿赛道的所有者正是本田公司。
不过今年的日本大奖赛对于本田公司来说却是有着一种难以言喻的滋味。张冠将要在这里加冕，中国力量也会在这里拿到车队冠军的奖杯，而这支拿到双料冠军的中国力量，却恰恰是本田甩出去的包袱。
自己不良资产，到了别人的手中却成了双料冠军，而且还要在自己的地盘上加冕，这对于本田公司来说，真的是一件很讽刺的事情。
而张冠也像是特意的给本田公司找麻烦，他获得了日本大奖赛的冠军。自比利时站开始，张冠又创造了一次四连冠。
颁奖仪式仿佛成了张冠的独角戏，先是作为日本大奖赛的冠军，开香槟庆祝，然后他又要参加另一个颁奖仪式，捧起象征着年度总冠军的奖杯。
10月19日，巴西大奖赛，主场作战的巴里切罗拿到了排位赛的第一，他良好的状态也延续到了正赛，不过在比赛的后半程，巴里切罗主动将第一的位置让给了张冠，张冠成功登顶。
巴里切罗是巴西人，他愿意在自己主场做出这么大的牺牲，显然是有目的的。在巴西站获胜之后，张冠在这个赛季中已经拿到了13个分站赛冠军，这追平了舒马赫2004年创造的纪录。而F1的比赛还剩下最后一站，收官战阿布扎比大奖赛，如果张冠有能够夺冠的话，将超越舒马赫，完成赛季14胜的纪录！
第350章 有钱人的麻烦
圣保罗富人区的一家酒店里，中国力量车队正在举行庆祝胜利的晚宴。
张冠拿着一个酒杯，走到巴里切罗近前，开口说道；“鲁本斯，我要好好谢谢你，要不是你把第一的位置让给我，我也拿不到冠军。”
“这是我应该做的，我是二号车手嘛。”巴里切罗笑着说。
张冠却能够感觉得到在巴里切罗的笑容中，有那么一丝丝的遗憾，巴西毕竟是巴里切罗的祖国，是他的主场，作为一个开了十几年F1的车手，巴里切罗在巴西有着无数的粉丝，他当然很希望可以在巴西拿到一个冠军，可以给自己的祖国和同胞一个交代，但最终他还是将冠军让给了张冠，也因此他造就了张冠在本赛季的第十三场胜利。
在此之前，单赛季最多胜利者是属于舒马赫的赛季十三胜，也就是说张冠追平了舒马赫的有一个纪录。但是张冠的十三胜纪录要比舒马赫的十三胜纪录更加有含金量。舒马赫创造赛季十三胜纪录的时候是2004年，那一年一共有十八场比赛，2004年没有土耳其站和新加坡站的比赛，却有法国站、美国站和加拿大站。而在今年，北美的赛事都已经退出F1，法国站也已经停办了几年，F1的比赛只剩下十七场。十七场比赛获得十三胜，自然要比十八场比赛获得十三胜更具有含金量。
但是张冠却并不满足于这些，特别是在日本大奖赛结束，张冠豪取十二胜的时候，中国力量车队内部就达成了一个共识，要帮助张冠获得十四连胜，超越舒马赫，因此才有了巴里切罗的让车。
11月1日，在阿联酋的阿布扎比，这个全世界最富裕的地方，本年度一级方程式的收官之战正式开始。
车手总冠军和车队总冠军都已经失去了悬念，对于其他车手来说，这场比赛成了荣誉之战，已经无关大局，而对于车迷来说，这场比赛却依旧充满了悬念：张冠能否打破舒马赫赛季十四胜的纪录。
一个新的纪录诞生，是整个F1都乐见其成的，就连车王舒马赫也在赛前的采访中对张冠表示出了期待。但并不是每一个车手都能够成人之美，就比如汉密尔顿，他在昨天的排位赛中格外的拼命，并且拿到了杆位，今天的正赛，他又一次打算狙击张冠，至少让张冠无法完成赛季十四胜的丰功伟绩。
不过可惜的是老天爷都不站在汉密尔顿这一边，在第二十圈，汉密尔顿所驾驶的那辆MP4…24的后刹车系统出现了问题，他无法在赛道上控制住赛车，只能返回了维修区，而后选择了退赛。
即便是民用车，刹车有问题也是没法开的，更别说是时速超过三百公里的F1赛车。而且即便是汉密尔顿敢于驾驶着这种问题赛车继续在赛道上行驶，赛会干事也会以危险驾驶制止他这么做。而汉密尔顿退赛之后，再也没有人能够阻止张冠冲击第十四个分站赛冠军。
历时1小时34分，历经了55圈的争夺，阿布扎比大奖赛终于结束了，张冠也如愿以偿的打破了舒马赫创造的赛季13连胜的纪录。
红牛车队的两台赛车表现出色，分别位于第二和第三，红牛车队也因此锁定了本赛季的亚军。只不过在总分上，他们距离中国力量的差距有些大。
“张冠，恭喜你！”维特尔上前与张冠拥抱，向他表示祝贺，此时的维特尔那一脸羡慕的样子，是个人都能够看得出来。
“谢谢。”张冠心中却暗道：“不用羡慕我，明年开始，你将拥有一台最快的赛车。”
这个赛季，如果不是罗斯·布朗钻了规则的空子，使用了双层扩散器，红牛将会是最快的赛车，而明年的规则会更加的明确，罗斯·布朗也再也没有空子可钻，红牛的设计大师纽维将会一展拳脚，创造出一辆最快的赛车，维特尔也将给红牛车队带来一个四连冠，成为新一代的车王。
“恭喜你，我知道你一定能做到的。”舒马赫也上前，对张冠表示祝贺。张冠虽然打破了舒马赫的纪录，但此时的舒马赫并没有沮丧的表情，反而用一种颇为欣慰的眼光看着张冠。
只听舒马赫接着说道：“赛季结束了，接下来有什么计划？”
“我得先回一趟中国，处理一些事情，然后会给自己放个假吧。”张冠开口说。
“有没有兴趣去滑雪？阿尔卑斯山的滑雪季马上就要开始了，梅瑞贝乐是我每年都去的地方。”舒马赫接着说道。
“滑雪？说实话，我其实并不太会滑雪，在我们国家，冬季运动其实并不普及。”张冠开口说道。
“没关系，我可以教你，我的滑雪技术可不逊于职业滑雪运动员。”舒马赫接着说道：“如果你有时间的话，就来找我放松一下心情吧。你今年打破了我两个纪录，赛场上我也没法战胜你，总得让我在雪地上找回场子吧！”
舒马赫很有诚意的在邀请张冠，张冠实在是盛情难却，便点头答应下来。
……
F1进入了休赛期，新的比赛要到明年三月开始，车队的工作人员也得到了一个两周的假期，张冠也趁着这个机会返回了国内。
国内，等待张冠的是各种的欢迎和庆祝仪式，以及赞助商挥舞着钞票蜂拥而至。
来的最多的还是汽车公司，全球金融危机的大背景下，像是汽车这种大宗商品的销售受到了很大的影响，那些跨国的汽车品牌日子并不好过，欧美传统的市场，汽车的销量全都下滑，唯独中国市场内，汽车销量是逆势上涨。张冠捧着一个一级方程式冠军的奖杯回来，顿时成了汽车公司眼中的“香馍馍”。各大车企也不惜重金想要张冠成为他们的代言人，而张冠则是待价而沽，等着车企给出一个最高的价格。
中国力量车队在去年的营收达到了1。88亿美元，这个数字是除去成本后得来的，其中包含了车队获得的奖金、广告费和赞助商给的额外的奖金。运营一支F1车队的成本其实很高，而每一站比赛，车队都需要租用飞机、租用场地、租用设备，这些都是要花钱的，更何况赛车的研发工作更是一个无底洞，就比如那个动能回收系统，就烧了张冠好几千万的美金。
这笔营收，在支付了车队工作人员奖金、留下了部分运营经费之后，便是张冠和罗斯·布朗这两位大股东的，张冠最终拿到了一亿美金的分成。
一年赚了一亿美金算是不少的，即便是法拉利车队也没有这么高的利润，不过比起那五亿美金的赌约，真的是九牛一毛。
虽然始作俑者奥米已经入狱，但是该还的钱还是要还。奥米本来就没有这份经济实力，所以签合同的是马里雅家族，哪怕是马里雅家族压根就不想出这五亿美金，可也没有什么太好的办法，毕竟全世界的人都看着呢。
全世界都知道五亿美金的事情，也都想看一看马里雅家族是不是愿意执行这个赌约，会不会欠钱不还。
如果让马里雅家族选择要五亿美金还是要脸面的话，马里雅家族肯定会选择要五亿美金，欠钱不还虽然很丢人，但脸面哪里有五亿美金实在？哪怕是被全世界的人唾骂，可能赚五亿美金也是值得的。不过赌约上白纸黑字写着的，若是马里雅家族真的不还钱的话，人家还有法律手段。
对于马里雅家族来说，单纯的法律手段并不可怕，马里雅家族的产业遍布世界各地，跨国追债本来就是一个世界性的难题，很多跨过老赖更是一些连国际刑警都无可奈何的存在。
但是当舆论绑架了法律之后，情况就完全不一样了，拖沓的流程可以简化，懒惰可以变得效率起来，甚至连两个世界诞生的东西都有可以手牵手的合作。
更何况如果不还钱，还会影响到马里雅家族的信用。
信用是一件很重要的东西。即便是最不讲信用的人，也会迫切的希望其他人能够讲信用，所以不讲信用的人总是会受到大众的谴责，诚实守信的人会谴责他们，因为他们的不守信会触犯到自己的利益；而不守信的人同样会谴责这些同类，原因也是因为他们的不守信会触犯到自己的利益。这就像是一个小偷，他希望自己能够偷到钱，却不希望别的小偷把自己的钱偷走。
从事商业活动的人更是如此，除了
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部!
温馨提示： 温看小说的同时发表评论，说出自己的看法和其它小伙伴们分享也不错哦！发表书评还可以获得积分和经验奖励，认真写原创书评 被采纳为精评可以获得大量金币、积分和经验奖励哦！