美梦时代-第1064部分

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　　　　走到繁华的街上，萧奇看到了出租车停靠点标牌下，起码有二十多个人在等待，不少还是一家三口，但此时却还没有出租车过来。

　　　　香港地方小，人口多，出租车也是经常供不应求啊。

　　　　未来几年的时间里，内地也是这样，而且早晚上下班高峰期的时候，一车难求的情况就更严重，所以后来嘀嘀打车、快的打车才会迅速的发展起来。

　　　　不过在香港，嘀嘀打车和快的打车却不能解决问题，因为他们的出租车和用户比例，比起内地更夸张。

　　　　而香港政府也不可能无休止的发计程车牌照，否则交通拥堵就会很麻烦。

　　　　管理这么一座城市，要应付各种各样的问题，还真是难啊！

　　　　等一等！

　　　　萧奇的脚步蓦的停了下来。

　　　　未来在纽约、伦敦这样的大城市，就出现了一个公司……准确的说是一款软件应用，来解决这种问题啊！

　　　　而且这款软件成就的公司，可是被誉为下一个有可能成为市值超1000亿美金的超级明星公司！！（未完待续……）

第二二七一章　下一个市值超1000亿美金的公司

　　　　Uber！

　　　　没错，就是美国加州旧金山的打车软件公司Uber。

　　　　一开始Uber只是在旧金山运营，其运营模式可以说是先进，也可以说是奇葩。

　　　　原因很简单，并不是说Uber没有自己的运营汽车团队，和别的司机们签约。

　　　　而是在于Uber签约的那些司机和私家车，根本就没有任何的运营资质。

　　　　运营资质这个事情，相信大家都懂，那就是政府发给一家公司拍照，允许你有在公路上进行载客运营的资格，也就是出租车业务。

　　　　没有这个运营资质的汽车，那都是不合法的。

　　　　毕竟人家从政府手里购买一张拍照，可是少则二三十万美金，在纽约这样的超级大都市，一张拍照可是80多万美金！

　　　　你没有花钱获得运营资质，就上前去和人家的出租车竞争，这叫什么？

　　　　在华国就叫野的，完全的是要被警察抓的，而且要罚款扣车，处罚严重得很。

　　　　但美国法律的一个奇葩之处就出来了，那就是他们默许私人载客，特别是在拥挤时间段和拥堵路段，更是提倡用这种方式来减少交通拥堵，减少能源浪费，为人们的出行创造良好的条件。

　　　　至于怎么区分是顺道载客、怎么区分是恶意竞争，在美国法律上面却没有很明确的规定，甚至于美国的地方政府会刻意的回避这个问题。

　　　　萧奇就知道，前世芝加哥的市长就公然号召民众使用Uber，完全的就占偏了位置。

　　　　因为相比起城市超级大拥堵惹来的损失和麻烦，区区的私家车载客，根本就算不得什么。

　　　　甚至于美国的车险规定，私人车辆不能用于商业载客用途。否则就会面临取消保险的惩罚。——但在实际生活中，哪家保险公司敢这么做，绝对会被所有的舆论给直接炮轰！因为在大家的心里，私人商业载客是一种很好的缓解交通、减少资源浪费的做法！

　　　　因此保险公司也采取的是默许政策，即使是Uber发展到那么大的程度，也没见他们对上百万的Uber司机们的车子下手。

　　　　Uber抓的就是这个漏洞！

　　　　他们无论签约的高端订制叫车服务。比如宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克等等；还是一般的低廉叫车服务，司机都是普通人，不用你有资质。

　　　　你只要通过了Uber公司的几项审核，签署了协议之后，就能加入Uber的阵营，开始在路上承载客户们赚钱。

　　　　由于没有各种各样复杂的规费，就算加上了Uber20％的收费，低廉叫车服务价格也能比普通出租车便宜30％以上，最多时候能便宜50％以上！

　　　　而且Uber有着强大的技术优势。他们的软件系统能非常精确的调派车辆，基本上如果没有太大的意外，3…5分钟左右车子就能到叫车用户的面前，能随时随地的满足用户们的需求，这就比招车服务要方便快捷太多了。——美国出租车不能电话预约招车，招车不能随时在路上运营，这又是一个奇葩的规定。

　　　　凭借着这些个优势，Uber迅速的就攻陷了美国的一群超大城市。并且积极的在伦敦、柏林、巴黎等等地方运营，运营规模每六个月就要暴涨一倍。估值也迅速的增加着，到萧奇转世重生的时候，差不多他们的估值已经上了100亿美金。

　　　　出于对Uber前景的看好，许多投行都超级热捧Uber，把他们誉为下一个市值将会达到1000亿的超新星公司！

　　　　如果是Uber在华国，那肯定连开业的资格都没有。

　　　　但在欧美等发达国家。在异常拥堵的大城市里面，他们就有着强大的生存空间，不但市民们支持他们，政府的许多人也支持他们，这也是为什么他们屡屡遭到处罚和起诉。最后却大部分都能顺利脱身，并且继续发展壮大的重要原因！

　　　　当然了，Uber的成功，不仅仅是模式新颖，不仅仅是因为他们迎合了城市发展和人民的需要，更重要的是他们有着非常优秀的科技技术和管理方式，才得以保证他们成为世界第一打车软件，根本没有人能超越。

　　　　别以为一个小小的打车软件没什么重要的，觉得它不过就是联系双方的APP，最多也就是支付系统绑定、身份认证等等，算不得多大的项目，在硅谷随便找几个程序员就能做出来。

　　　　一开始的时候，Uber的创始者们就是这么想的。

　　　　在计算用车需求量、配比、定位等等方面，他们一开始用的就是GOOGLE的免费时间算法，结果计算出来的时间有超过3倍的误差，用户叫车之后居然要等10分钟甚至更久，大大的降低了时效性和便捷性，让用户的体验非常糟糕。

　　　　为此Uber自己搭建了一个团队来开发自己的算法，请来了各方面的超级专家们，帮助设计和完善这种算法。

　　　　核心要求就是怎么能把无数个移动的点，用最短的线串起来，从而形成一个完整的链条，在Uber软件上完美的体现。

　　　　一开始这样的要求被认为是没有必要的、浪费金钱和时间严重的，但只是经过短短的适应期之后，这种算法为Uber带来了大大的便利，而且随着越来越完善的数据输入、算法改进，预计的时间最后也越来越准确，司机们效率也越来越高。

　　　　除了这个最重要的核心算法之外，Uber还有另外两种精确算法。

　　　　第一种是溢价算法，在它的帮助之下，Uber会根据早晚高峰段、拥挤程度等等，随时提高或者降低价格，从而促使更多的司机去载客，从而让用户们能迅速的离开。从而缓解掉这种交通拥挤。

　　　　而与此同时，因为有溢价系统，Uber每次无论多少都只收20％的费用，那么在司机们来说，也就赚的钱更多了。

　　　　不仅仅如此，为了鼓励司机们多用良好的态度去服务顾客。Uber还在溢价算法的基础上，又增加了一个奖励模式，通过司机们的服务和表现，以及各种约束和规范的执行程度来评分，从而决定每个月司机们奖金的多少。

　　　　这就又从另一个方向推动司机们的服务意识增强，让顾客们得到良好的体验，从而不但自己会继续使用Uber，还会推荐朋友来使用。

　　　　用户们的增多，自然又会带动司机们的收入增加。收入增加了，司机们的服务意识就更好……如此的良性循环之下，Uber驰骋纵横几乎所有的大城市，却也是情理之中的。

　　　　第二个则是自动匹配算法。

　　　　这个自动匹配，是用户发出订单之后，系统通过自动搜查，选择一个最靠近的司机前去，而不用用户发出订单之后。大家都去抢夺，这样的自动匹配算法。完全可以避免激烈的竞争，也能让司机们不用一天到晚都神经紧绷。

　　　　司机们的精神好了，服务态度和质量自然就更好。

　　　　除此之外，Uber的坚决不预约的模式，也很值得称道。

　　　　预约过后忽然说不要车了，造成司机们的损失；或者司机们为了你这一趟车。损失了几个小时的载客时间和机会，自然也会转嫁成本到用户身上，这样费用反而会提高很多。

　　　　更何况，Uber的计算系统非常发达，基本上车子3…5分钟就能到达。这样的情况下，还用得着预约吗？

　　　　……

　　　　回想着Uber的成功之处，以及它未来的发展，萧奇顿时就有些心动了。

　　　　在印象之中，Uber是在2009年成立的，一开始还不叫Uber，而且他们要到2010年才推出服务，萧奇完全就能抢先把这个公司做起来。

　　　　Uber前世遇到的那些难题，大部分在萧奇面前完全就不是问题。

　　　　比如说资金，开发一款产品的资金要求很多，Uber也是边上线运营边完善的，毕竟你上线了，看到效果了才有风投来投资。

　　　　但萧奇还会缺钱吗？

　　　　再比如说核心技术算法，Uber是长期摸索总结才做出那么几款算法的，但萧奇从一开始就知道，直接在硅谷和几个大学里面寻找专家出来，大笔的金钱砸下去，这种理念清楚的软件算法，很快就能成型运用。

　　　　再比如说经营模式，以及怎么规避风险麻烦等等，萧奇也会在一开始的时候就做好，况且他还有现在全美国前十大的律师行——马里奥律师事务所，足够支持他到处去打官司了。

　　　　但唯独有一点，却是非常遗憾的。

　　　　那就是Uber触动的利益方太多了，因为它会打破出租行业的垄断，对发放牌照的政府，对运营的出租车公司，对出租车司机等等，都有损害，所以这也是为什么它发展壮大后，遇到的起诉和限制那么多的原因。

　　　　萧奇是一个华国人，人家教训起Uber来那就更加没有压力。

　　　　因此，Uber注定是没办法萧奇一个人持有的，在发展壮大甚至上市之后，萧奇最多能拥有超过30％的公司股份，就已经是很不错了。

　　　　其余的公司股份都要分给各大巨头们，让他们在享受利益的同时，也为Uber遮风挡雨。

　　　　人多力量大嘛！（未完待续……）

　　　　PS：最近Uber的麻烦很多啊，到处都是被约谈禁止的样子。不过，是非功过咱们只有等着看了，过几十年，就会知道它到底适不适合这边……

第二二七二章　初步策划

　　　　想到就去做。

　　　　等到回家之后，萧奇哄着李少芝和女儿睡熟之后，已经是晚上的11点，正好是加利福尼亚硅谷的早上7点。

　　　　打电话过去，霍夫曼早已经起来，正在边看电视边享用早餐。

　　　　“呵呵，我的朋友，请问你又有什么吩咐啊？”霍夫曼笑着接起电话道。

　　　　他这段时间的心情不错，一方面是他和萧奇合作的那些公司，发展都非常的迅猛，另一方面是因为有了这些成就，他已经俨然成了“硅谷风头之父”、“硅谷人脉之王”，许多迫切想要得到投资的创业者们，把他捧为了创业导师。

　　　　被人追捧的滋味是很好的，特别是霍夫曼自己就很喜欢这样的天使投资人的感觉，所以最近他频频出现在各种聚会、晚宴、校园介绍会之中，过得滋润得很。

　　　　“吩咐不敢当，我是又有一个好生意要照顾你了。”萧奇笑道。

　　　　“你说！”霍夫曼精神一振。

　　　　从以前他就被人称为天才，霍夫曼自己也没有认为有什么不妥的。

　　　　但每次别人夸奖他的时候，霍夫曼都有些害臊，比起奇思妙想不断的萧奇来说，他根本就算不得什么！

　　　　别说开创了智能电子时代的DreamPad，就是萧奇主导的Airbnb、CoolGame、Foursquare、DreamDrive、美图分享……等等，哪一个不是惊才绝艳的构想？

　　　　跟着萧奇做事儿，霍夫曼自己都已经获得了超过20亿美金的收入，如果算上未来预期，他起码能得到50亿美金以上的收益。

　　　　谁不喜欢钱？

　　　　霍夫曼就算不大肆的挥霍钱财，那也是喜欢包里的钱越来越多的。因为这就证明了他的成功。

　　　　“我想做一个打车的软件……”

　　　　萧奇就把Uber的一些核心理念完整的说了一遍，末了道：“你觉得怎么样？”

　　　　“这个……如果硬要做，那可是要经常打官司，陷入利益争夺的麻烦之中啊。”霍夫曼是聪明人，一下子就看出了问题，当然他也看出了商机。“但如果真的能解决掉那些问题，这个生意可是能和Airbnb媲美啊！你是根据Airbnb的理念来设计Uber的吗？”

　　　　“算是吧！”萧奇颌首道。

　　　　实际上Uber的原版模型就是Airbnb！

　　　　前世的Uber创始者，正是从Airbnb的成功火爆上得到了启发，才在出租车行业上做起了Uber。

　　　　Airbnb是让普通居民来提供空闲的房屋供旅客们住，他们也没有运营牌照，也是属于抢夺酒店行业的生意，跟Uber抢夺出租车行业的生意一样。

　　　　霍夫曼疑问道，“为什么要做这么牵涉甚广的生意？你不是很怕麻烦的吗？”

　　　　萧奇道：“因为这个能赚钱，我的理由够不够？”

　　　　“够！”

　　　　霍夫曼笑了。

　　　　的确。

　　　　依照Airbnb的理念去做出租车行业。Uber要是做出来了，多的不敢说，欧美大城市一两百个，绝对能让它赚翻，到时候估值超过300亿美金是绰绰有余。

　　　　有多少人一辈子能做出一个300亿美金的行当？

　　　　能挣得一两百亿的身家，就足以让萧奇去投入了，毕竟霍夫曼现在看出来了，萧奇对于这些创意。就像是一个孩子一样，只要一想出来。就想要立刻去实践。

　　　　因此他并不是想要制止萧奇，而是想问萧奇想清楚中间的困难之处没有。

　　　　“放心吧，我不是还有一个马里奥律师事务所吗？以后有什么纷争，找他们也能好办事儿一些。”萧奇说道，“再说了，Uber触动的各国利益很多。我可不会那么傻，把股份握在手里，让别人来找茬。有实力的合作伙伴是必须的。”

　　　　“呵呵，没想到你也有放手股份的一天。”霍夫曼笑道，萧奇的“自私”性格。早就是名扬天下了。

　　　　说笑了一阵，萧奇问道，“这件事情我交给你去筹备，具体需要挖什么专家，做什么算法，要有什么准备工作，我都会在最近几天给你把详细的计划书弄过来，能不能在半个月之内把架子搭起来？”

　　　　“没问题。”

　　　　霍夫曼和萧奇合作了不少时间了，当然知道“把架子搭起来”并不代表要把这些工作做完，而是做好前奏工作，剩下的则是交给专业的人。

　　　　基本上到了那个时候，他的任务就结束得差不多了。

　　　　资本主义社会有这点好处，那就是大家都爱钱，而且不以用知识赚钱为耻，无论你是大学教授，还是古怪的天才，只要给钱多，那就有很大的机会邀请到来效力。

　　　　萧奇会缺钱吗？

　　　　当然不会！

　　　　所以这个班子是很好搭建的，只用霍夫曼找一群朋友，然后通过他们的介绍，去挑选最合适的人选，和他们商量好薪水待遇。

　　　　同时霍夫曼还要在硅谷给他们租赁下办公的房子和用品，雇佣好保安、清洁等等人员，让他们一过来就能搭起架子开始办公。

　　　　嗯，就这么简单。

　　　　“你帮我把Uber注册一下，如果没人用这个名字，就它了吧。”萧奇道，“第一笔我准备投资5亿美金，等到他们把软件研发出来，测试完毕，我再投入10亿美金来进行推广。你这边也帮我准备一些市场营销的人才，到时候可以用。”