超品奇才-第818部分

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10km/小时，差了一倍不止啊。当然，米国也有理论最高运行时速达到240km/小时的线路，但是那是理论速度。冯宇说的日常都超过他们理论速度了，那么真正的理论最高速岂不是要超过三百五？“里德，我的计划是修建一条从奥克兰到纽约的高速列车，这对米国的民众也是有着极大的好处，出行会有更多的选择。”从奥克兰这个米国西海岸城市，到纽约这个米国东海岸城市，全程要超过四千公里，这个计划太疯狂了。按照冯宇的说法，恐怕坐火车也用不了一天，而此时米国奥克兰到纽约的火车呢，要超过三天时间！因为站点多，很多都是地方的小站，而每个站点都要停很长时间，大部分都是运货的嘛，总要有换挂车或者卸车的时间啊。只有东海岸那边，有一些速度比较快的，但是乘坐人数也不多，更多的米国人还是喜欢自驾出行，或者飞机出行，更加方便一些。里德眉头紧锁：“冯，你要考虑到我们米国与你们华夏的不同，我们没有那么多人坐火车，火车主要就是运送货物，而且都是一些不太紧急的货物，所以价格比较便宜。”“如果我们投建这种高速铁路，花费肯定也是非常巨大，你能跟我说说，大概需要多少钱吗？”冯宇想了想他问过的价格，又在内心换算成了美元，之后回答道：“铁路建设，包括列车和站点，一公里差不多三千万美元左右吧，你们米国的物价比较高么。”其实这个如果在华夏，绝对用不了这么多钱。米国光是人工成本，就比华夏高多少呢，更不要说其他建筑成本了，还要算上土地成本和运输成本等。“一公里三千万美元！冯，你要投资这么多钱？！”里德大惊失色，全程四千多公里，岂不是说冯宇要投资一千两三百亿美元？而且还要考虑到未来成本的提升，说不定冯宇总投资要达到一千五百亿美元。如果冯宇肯给米国投资这么多钱，那么必然会极大的提升冯宇在米国的地位，不同于财富的社会地位。冯宇眼角狂跳：“是我们一起！”麻蛋，我疯了自己投资这么多钱？说不定你们米国出什么幺蛾子呢，冯宇为什么刚才说港口那边要占大头，这个可以让步，因为这个他就没准备投资太多。高铁投资的回报周期太长，而且基建是最不容易带走和变卖的资产，投资这么大，风险可不低。冯宇参股，然后帮助华夏卖高铁到米国赚钱，冯宇和华夏是双赢啊。“冯，那我们怎么分配投资方案和股份？”里德再次问道。“这个你们控股好了，我这边不出现金，帮着培训管理人员，加上有着成熟经验的施工企业，甚至可以包括站点的建设和规划，我只要百分之三十五的股份就好了。”里德很想对冯宇说一声呸！铁轨和列车的采购，合着都是我们出钱？那些土地拆迁什么的费用，也是我们出，你就出个施工方，就要占百分之三十五的股份？你怎么不去抢啊。“冯，我看这个我们是谈不拢了，最主要的资源投入你根本没出一分钱，那个施工企业，也是打算雇佣你们华夏的对吧？”哼，到时候你给我们是一笔账，然后回头真正给华夏那边是另外一笔账，让成本变得虚高，好像你花了很多钱一样，其实真正花费的可能不足百分之七十，这点手段，你当我不懂？而且在我们国家建设，肯定是要雇佣我们国家的人才行，我们要拉动就业，拉动内需，都用你们华夏的人，我们还搞个屁啊。里德却不知道，他的思维已经开始考虑这件事情的可行性了。如果建设，那么双方应该如何投资，股份如何分配。冯宇摆出一副大家好商量的样子：“里德，那你说应该怎么来？你确定我可以控股这条铁路吗？经营什么的都是我说了算？你看，不行吧？既然如此，那么我肯定要少掏钱才对啊。而且现在你们想要建设，找得到成熟的施工方、设计方吗？我这边有，可以加塞，让你们米国先建设，华夏的等一等，这点你们做不到吧？”里德没敢开口说分配方案，而是马上站起来：“冯，很抱歉，因为你提出来这个合作项目，我需要跟老板汇报一番，我们明天还是这个时间继续谈如何？”冯宇笑眯眯的点点头：“好啊。”……穷四说第一更，感谢各位的月票和推荐票，谢谢啦

第1996章　天价码头改建费
　　　　第二天同一时间，里德来了，又带了一个人，而冯宇也把李泽巨叫来了，让其代表和黄表态。
　　　　港口建设的具体合同细节，肯定要和黄这边的专业人士来谈，冯宇的人或许能审核法务合同，但是里面一些合同陷阱，因为涉及到专业问题，他们未必看得出来。
　　　　反正最终也是要跟和黄合作，而且计划是让和黄成为大股东并主要管理，李泽巨出现在这儿，也没有什么不合适的。
　　　　“冯，这位是李对吧。我是里德，这次的谈判代表，旁边这位是马克埃里克，我的助手。”
　　　　所谓的助手，肯定也是里德的老板派来的，只是每个人擅长的方向不同，埃里克应该就是负责谈铁路的，只是名义上还是以里德的决定为主。
　　　　有人送上咖啡和茶之后，房间里就剩下他们四个人。
　　　　“冯，李，我老板那边说了，既然你们不答应双方各持股一半，强烈要求控股权，但是绝对不能答应你们持股比例达到百分之七十五，这样我们无法保证自己的利益不受损。”
　　　　“我们的底线，要求至少持有百分之四十五的股份，剩余的百分之五十五，你们分，但是必须保证和黄的股份要更高一些。”
　　　　“你们百分之三十五，我们放弃绝对控股权，这是我的底线。”冯宇淡淡的说道。
　　　　很多人误以为百分之五十以上就拥有绝对控股权了，这其实并不是绝对。虽然你肯定是董事长，但是做不到一言堂。
　　　　股东大会的决议，需要半数以上通过。但股东大会对公司的分立、合并、解散、修改公司章程等重大决议，必须要超过三分之二以上的表决权同意。所以百分之六十七，才是绝对控股权，公司就是我说了算，我随时可以让这个公司按照我的想法来。
　　　　换做冯宇是加利福尼亚财团，也不可能将绝对控股权交给外人，冯宇跟和黄肯定是利益共同体，他们两个要是联合，岂不是能将他们加利福尼亚财团架空？
　　　　现在是港口哪怕不扩建，一样有生意做，一样能够赚钱，只是盈利会越来越少，走下坡路罢了。
　　　　所以他们宁可少赚钱，也不能将所有权力都让出去。现在给你一个高管的职位，转身就给撸了，他们找谁说理去？
　　　　冯宇将这个条件直接挑明了说，消除了对方的顾虑，也要为自己争取到最大的利益。既然要改建这个港口，那么未来一定能赚到更多的钱，多百分之一的股权，未来都能多分不少钱呢。
　　　　当然，这也取决于他们投资多少钱，投资金额冯宇跟和黄都不在乎，如果能全部收购下来，溢价百分之三十都在所不惜，这对和黄的世界港口布局太重要了。
　　　　“冯，你知道我们这次拿出来合作的港口码头都有哪些吗？你知道你们要投资多少钱，才能将我们的股权稀释到百分之三十五吗？”埃里克忍不住说道。
　　　　冯宇瞥了埃里克一眼：“哦，那你说说，你们那些港口码头值多少钱？这次不但我们要拿出来钱，你们也必须拿钱出来，否则你们的股权或许被稀释的不到百分之三十五了。”
　　　　嘁冯宇跟和黄计划投资一百亿美元以上，甚至两百亿美元都愿意，只要有那么多港口可以给他们改建。
　　　　一个港口的小码头才多少钱，几个亿美元罢了，这对冯宇还有和黄来说算什么？
　　　　里德瞪了埃里克一眼，有些埋怨他的多嘴，我才是这次谈判的主要负责人，你是来辅助我谈判铁路的，抢什么话？
　　　　“冯，我们也要出钱？这个跟我们想象的似乎有些不太一样。我们可是按照计划，会拿出来五个港口的大码头跟你们合作，每个都包括泊位、机械设备、堆放场、仓库等，价值最少都是七八亿美元。你们想成为大股东，那么溢价一些不过分吧？这么说你们投资金额会超过一百亿美元吗？”
　　　　就算那五个港口都按照八亿美元的最高价计算，那么也只有四十亿美元的价值，其实冯宇知道，这个报价已经是溢价了。现在还要冯宇他们出资一百亿美元以上，这就又溢价了不少，这帮家伙很贪婪啊。
　　　　冯宇看了看李泽巨，李泽巨开口道：“你们要拿出来的是在洛杉矶、西雅图、旧金山、长滩和奥克兰的港口对吧？这五个港口码头位置都不错，但是都非常的老旧，我们对其的评估，总价不过三十亿美元。”
　　　　“现在按照你们的说法，你们好像是将其按照六十亿美元计算了。溢价百分之百，真是好大的胃口啊。”
　　　　李泽巨有些恼怒，我们是很想要在米国投资港口，但是也不能当冤大头。港口每年的利润才多少，更何况我们还要投资那么多钱。
　　　　即使为了战略布局，也没有这么花冤枉钱的。冯宇不太清楚这些情况，但是他们和黄一清二楚，甚至和黄对米国的每一个港口都非常的了解。
　　　　“里德，我给你来算一笔账。按照我们的规划来重新扩建港口码头，每个港口码头需要投入的设备更新费用就高达七八个亿美元，更何况我们还要更大的堆放场，更大的仓库，更大的泊位，甚至要对码头附近水深进行一番改造。”
　　　　“综合算下来，每个港口码头需要改造的费用可能超过二十亿美元。我们如果拿出来这一百亿美元当然没问题，但是你们持有的股份直接升值将近一倍，你觉得这样的生意我们会做吗？所以你们也必须拿出来一笔钱，这样我们的投资才能等价。”
　　　　里德跟埃里克对视一眼，每个港口码头的改造费用超过二十亿美元？这可远超了一个码头的价值，他们这是要打造什么样的大港口码头？
　　　　难道说，他们还打算吞并相邻的其他泊位和堆放场？如果这样一来的话，那么米国的港口就将以西海岸为尊，必然能够带来更多的利润，他们的港口将成为彻底的不夜港。
　　　　只是机械设备改造费用也这么高，这一点，他们绝对不能答应，因为工人就业的问题。

第1997章　又是工会问题
　　　　“冯，李，你们应该明白，这次之所以我们会让步，允许你们投资我们的港口，那是因为我们需要为我们米国人提供更多的就业机会。”
　　　　“港口改建需要工人，港口装卸等也需要工人，但是如果你们运用了大量的智能机械设备之后，那么这次港口改建，不但不能提供更多的就业机会，你们还要裁员是吧？”
　　　　冯宇看着李泽巨，李泽巨点了下头，表示承认。
　　　　机械的效率更高，更高的效率，就能保证他们的港口能有更高的转运率，那么同样时间就能装卸更多的货轮，没有货轮会愿意空船停在港钱的，他们装卸完货物都会第一时间离开，那么同样多的泊位，就能赚到更多的钱。
　　　　而且也因为效率高，会有更多的承运商会选择到他们的泊位停靠，尤其是一些生鲜货物，对时间要求极高。曾经就有过一次，港口发生拥堵，货船难以停靠，在海上多耽搁了一天多，结果那些生鲜货物都坏了，承运商和货主都蒙受了巨大的损失。
　　　　所以装卸效率越高的港口，会越受到那些货主和承运商的青睐。如果配套的堆放场地方大，还有足够的仓库，在米国这种世界进出口贸易额第一的国家，是绝对不会缺少生意的。
　　　　甚至因为效率高，他们还可以提高一点点价格，很多货主一样会选择在他们这儿停泊，这样他们的利润率会更高。
　　　　可是这里面却涉及到一个很大的问题，至少对奥巴牛来说非常严重，那就是雇工的问题。
　　　　欧美的工会组织都非常强大，甚至在一定程度上，能够影响米国的经济。如果不是工会不停的要求加薪、要求各种福利待遇，同用汽车绝对不至于申请破产保护，最终跌落神坛。
　　　　米国、欧洲这样的案例有太多了，比如汤姆孙公司，曾经欧洲顶级的电子、电器厂商，现在不是也落魄了。
　　　　最主要的原因，还是成本上升太快，利润跟不上了。成本中最大这一块，就是雇工成本。
　　　　在亚欧地区，港口都是向着现代化发展。各种机械设备，需要的人工非常少。可是米国的港口，却非常的落后。
　　　　不是说米国买不到先进的设备，也不是他们无法设计研发类似的设备，而是受到工会的狙击，让他们不能使用太多的自动化设备。
　　　　数字化革命最早就是出现在西雅图和旧金山，这是米国科技最发达的地区之一，也是西海岸的重要港口城市。
　　　　有一份收据研究表明，米国港口的自动化和机器人技术，落后于亚欧港口十五年以上，偏偏米国还是世界进出口贸易最大的国家，科技最发达的国家，这是不是很讽刺？
　　　　米国东西海岸都有一个码头工会，他们都感觉数字化会对他们的就业产生严重的威胁，因为这边的工人，大部分都只有高中以下学历。
　　　　米国的高考录取率接近于百分之百，因为这边主要是推荐入学，大部分学校都招不满生源，除了那些名校，更何况米国还有着众多的私立学校。
　　　　于是米国才会在国际上招收学生，填补他们学校生源不足的窘况，顺便还可以宣传他们是全世界科学化最好的国家，并吸引一些外国人才成为他们米国公民，为米国创造财富。
　　　　米国高中生选择继续读大学的，目前也只有百分之六十出头，而华夏则是百分之九十五以上，但是华夏这边的录取率，也只有百分之七十五，包括了三表本科、大专等。
　　　　而米国大学生的毕业率远低于华夏，在发达国家中，也是倒数第一，许多人都会选择中途退学，还有许多人可能十几年甚至几十年才会毕业。
　　　　但是综合来看，华夏这边才是更愿意读大学的，米国那边没化人口的比例其实更高。
　　　　你说这样的人找不到那些办公室的工作，他们能干什么？只能选择那些体力劳动，当工人，还好米国的工业比较发达，需要大量的工人。
　　　　比如汽车啊、码头、火车站啊等等，都需要大量的工人。并且这些工人的收入，其实也不低，而且福利待遇都非常好。
　　　　原本福利待遇其实不怎么高，但是在这些工会的阚璇下，工资、医疗、养老还有其他福利待遇等，都提升了一大截，变得非常沉重。
　　　　米国东海岸那边正在进行技术革新，希望引入现代化设备，提高效率。但是由此引发了大量的码头工人失业，西海岸这边就警惕多了。
　　　　也有一种说法，当初迪拜环球港务之所以被说危害国家安全，其中很重要一条就是环球港务要对港口进行改造，要引入全自动化操作，哪怕是起重机，都是无人操作的，这样那个码头的工人将会被裁员百分之九十五以上。
　　　　所以如果冯宇他们要将港口引入高自动化机械设备，那么奥巴牛是绝对不敢答应的，这会让西海岸的工人失业率更高，说不定引发整体码头工人罢工抗议，造成的损失不可估量，对他的政治生涯，也是一次沉重打击。
　　　　冯宇没想到这一点，李泽巨也感觉十分为难。如果改建大泊位，为了停靠更大的货轮，那么到时候大货轮来了，还是半自动化工人的装卸模式，效率还是非常低，利润太低，投资就没那么划算了。
　　　　尤其是冯宇的利润最低，因为要求他在米国注册一家子公司，要给当地缴税。港口很重要，但是没什么利润的投资，冯宇又何必去做呢？
　　　　“里德，未来我