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二战风云人物典藏集-第61部分
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谅逋叩捉谷站蛔磐纺裕薹ㄈ范ㄋ闹饕ツ勘辏佣站曰倜鹦缘拇蚧鳌�1945年5月5日，斯利姆在仰光与从海上登陆的部队会合，完成了占领缅甸的战略目标。斯利姆在缅甸作战的胜利来自于他建立在不可思议的洞察力之上的细致周密的战术和逻辑上的推理计划。他善于迅速地利用空中支援在交通不便的丛林作战中的潜力和价值，使日 ？常用的包围和渗透战略失去效力。在组织方面，他抛弃了不合适的标准编队，而采用最适应丛林地形驮骡与机动运输相结合的方式。但是，一旦出现需要速度而地形又允许的情况，他立即将他的一些编队建立在机械化和机动化之上，正如他在敏铁拉的进攻和向仰光的突击那样。1945年6月，斯利姆升任东南亚战区盟军地面部队（即第11集团军群）司令。1946年，斯利姆回到英国担任帝国国防学院院长。1947年，他离开军队担任英国铁路委员会副主席。1948年，斯利姆被召回服现役，出任帝国总参谋长。1953年，斯利姆被封为子爵并奉女王之命出任澳大利亚总督至1960年。1956年，斯利姆出版了回忆录《转败为胜》。1970年12月14日，斯利姆在伦敦逝世。（张正军）
第九部分斯帕茨 空军上将（1）
如果仅就名气来看，斯帕茨恐怕是第二次世界大战时期盟军著名指挥官中最不出名的一位，但就他的性格、经验、专业水平及其在第二次世界大战中作为美国战略轰炸航空兵司令所处的重要地位和所做出的贡献来看，斯帕茨则可以理所当然地跻身名将之林。卡尔•；安德鲁•；斯帕茨（Karl Andrew Spaatz，1891—1974年），1891年6月28日生于美国宾夕法尼亚州，父亲是印刷商，美国民主党参议员。1914年，斯帕茨毕业于西点军校，分配到驻斯科菲尔德的步兵部队。后来在加利福尼亚州的圣迭戈接受飞行训练，1916年正式成为飞行员，并参加过潘兴将军指挥的远征军对墨西哥的作战。第一次世界大战中，斯帕茨少校随美国远征军到法国，从事飞行训练工作。有一次，斯帕茨利用休假的机会擅自来到前线，同英国飞行员一起参加空战，击落3架德国飞机。斯帕茨因此获得优异服务十字勋章。战争结束时，斯帕茨已是经验丰富的飞行员和指挥官了。斯帕茨热爱飞行事业。在两次世界大战之间作为军人的平淡岁月里，像许多同时代的军官一样，斯帕茨经受着晋升缓慢的考验，在少校军衔上停留了15年，但这丝毫没有动摇他的信念和爱好。从20年代起，斯帕茨对军事航空事业的作用及潜力就有深刻的认识，一直是制空权理论的拥护者，认为航空部队能够成为独立的作战力量，能够单独实现作战目的。斯帕茨对各种新战术和新技 醣硐值檬秩刃模恰胺尚斜硌荻印钡亩釉薄？929年1月的第一个星期，斯帕茨参加了在洛杉矶上空进行的著名的空中加油试验飞行，因而获得优异飞行十字勋章。斯帕茨在此期间曾指挥过战斗机和轰炸机部队，1935年至1936年在陆军指挥与参谋学院学习。后在陆军航空兵司令部先后担任训练与作战处处长、计划处处长、装备处处长和副司令等职，编写过系列飞行教材，参与军用飞机的选择评估，参与计划、组织、指挥过多种重要的空中训练和演习。1940年，斯帕茨曾率考察队前往英国考察英德之间的空战。1942年5月，斯帕茨前往英国出任美国陆军第8航空队司令。同年8月，该部即开始攻击欧洲的敌方目标。三个月后，斯帕茨在登陆北非的“火炬”行动中担任艾森豪威尔属下的盟国空军司令，从此长期在北非战区和地中海战区指挥作战。像当时的大多数空军将领一样，斯帕茨也相信战略轰炸是航空部队的主要任务并认为轰炸机的作用应优于战斗机的作用。这种理论来源于第一次世界大战期间美国陆军航空部队的著名指挥官威廉•；米切尔，到30年代便成为美国陆军航空部队的基本思想。1942年，对德国实施空中攻击已是一种可能而必需的事情了。在英国人的合作下，美国陆军航空部队的将领们跃跃欲试，决心实践其战略轰炸理论。斯帕茨就是此项实践的积极主持者。当时美国的主要轰炸机有B—17“空中堡垒”及B—24“解放者”。1942年，斯帕茨认为大量集中的轰炸机可以在白天深入德国领空，而不需要战斗机的护航作为保障。但1943年的作战实践证明，没有战斗机的护航，轰炸机总是遭受着惨重的损失。1943年12月至1944年1月，美国轰炸机简直不敢冒险接近德国国界，更不必说深入心脏地区。恰在此时，美国最著名的P—15“野马”战斗机和B—47“雷霆”战斗机这两种远程战斗机投入使用，为轰炸机执行任务造就了更好的条件。对于护航战斗机的使用，斯帕茨充分认识到以前观念的错误及新观念的正确性，不仅热烈提倡而且非常娴熟地加以运用。斯帕茨要求战斗机对德国空军发起猛烈攻击，坚持认为战斗机不要束缚在轰炸机的任务上，应该在轰炸机之前领先挺进，在空中和地面搜寻德国战斗机，然后将其摧毁。这种做法效果非常显著，使德国空军遭受无法忍受的损失。到1944年初，美国的“野马”战斗机和“雷霆”战斗机在德国上空夺得制空权，于是美国轰炸机便在德国上空得心应手地执行作战任务。当1944年4月初美国战斗机在柏林上空出现时，戈林即哀叹自己已经输掉了空中战争。
第九部分斯帕茨 空军上将（2）
美军在实施战略轰炸
1944年，在盟军登陆西欧的“霸王”行动中，斯帕茨来到英国统率美国战略航空兵。在有关战略空军的指挥权及轰炸目标的选择等问题上，盟军最高司令部内意见分歧，幕后斗争激烈。当时盟军的战略空军包括英国轰炸航空兵和美国轰炸航空兵，分别受英国的哈里斯和美国的斯帕茨指挥。丘吉尔反对把英国轰炸航空兵的指挥权交给艾森豪威尔，认为应把它作为一种独立于“霸王”行动之外的力量。通过艾森豪威尔的极力争取，丘吉尔才做出让步。斯帕茨是艾森豪威尔的强烈支持者，他保证美国的战略轰炸航空兵可随时供艾森豪威尔调遣。但斯帕茨极力反对把他的战略轰炸航空兵置于盟国空军司令英国人利马洛里之手，声称他对利马洛里担任这一职务毫无信心可言，他的态度是不予合作。通过权力的平衡和调解，1944年4月中旬，艾森豪威尔亲自正式接管这一权力。从此以后，艾森豪威尔与斯帕茨之间保持着非常亲密的关系。在对轰炸目标的选择上，盟军的将领们主要存在着两种不同的意见，一种认为应选择敌铁路运输系统；一种认为应选择敌炼油厂系统。艾森豪威尔、特德和利马洛里都主张把重型轰炸机用于攻击法国北部和比利时的铁路运输系统，以孤立登陆作战地区，认为这是攻击开始日登陆成功的最佳保证。斯帕茨则强烈主张，如果只攻击那些运输目标，则敌战斗机断不会起飞应战，而当盟军在诺曼底登陆时，敌战斗机就会拚死加以拦截；反之，如果盟军轰炸机对德国本土尤其是石油系统作持续攻击，则一定可迫使其战斗机起飞应战，为其重要的石油目标作殊死搏斗，德国空军就无力量来争取制空权了。但斯帕茨终于没有顶住艾森豪威尔、特德和利马洛里的一致意见，于1944年3月25日在英国空军部大楼经过一场徒劳的争辩后，不得已放弃了他一再坚持的轰炸炼油厂的方案。但在同意他的轰炸机去攻击运输目标的同时，斯帕茨要求艾森豪威尔允许当兵力可以抽调而且天气又合适时，他仍可以使用轰炸机攻击德国境内的石油目标，否则，他决心辞职不干。1944年5月，对德国石油目标的初步攻击证明效果颇佳，艾森豪威尔也就扩大了斯帕茨决定目标优先的权限。斯帕茨在盟军指挥机构内力主攻击石油目标，以及他对于此种作战指导的贯彻执行，要算是他在第二次世界大战中的两大成就。欧洲战争结束后，斯帕茨接管对日本的战略轰炸指挥权，主持制定把原子弹投在广岛和长崎的计划。1945年9月2日，斯帕茨在东京湾的密苏里号战舰上参加日本 督狄鞘剑晌┮？参加德日两国投降仪式的人。1946年，斯帕茨继阿诺德之后任美国陆军航空队司令，负责组建独立空军的工作。1947年9月26日，斯帕茨就任美国第一任空军参谋长，美国从此有了独立的空军。1948年，斯帕茨退出现役。1974年7月13日，斯帕茨在华盛顿去世。斯帕茨有着独特的个性，讲起话来直言不讳。他不喜欢长时间坐在办公室里，经常亲临作战前线。他不太注意修边幅，因而经常受到美军将领中那些衣着考究、有贵族气派的人的嘲笑。艾林豪威尔曾命令他纠正飞行员的敬礼姿势，斯帕茨则回答说，只要他能干好工作，就不介意他们是如何行礼的。斯帕茨很崇拜艾森豪威尔，艾森豪威尔也很器重他。艾森豪威尔认为斯帕茨是他的下属军官中最出色的一员，称他是一名“既有经验又有能力的空军指挥官，为人忠诚，无私忘我”。（周定湘）
第九部分斯普鲁恩斯 海军上将（1）
雷蒙德•；埃姆斯•；斯普鲁恩斯（Raymond Ames Spruance，1886—1969），美国海军上将。第二次世界大战时期历任美国海军第16特混舰队司令、太平洋舰队参谋长、中太平洋舰队司令和第5舰队司令，战后历任太平洋舰队总司令兼太平洋战区最高司令、海军军事学院院长和美国驻菲律宾大使。斯普鲁恩斯于1886年7月3日在美国马里兰州的巴尔的摩出生，后被送往新泽西州由外祖母抚养。缺乏应有的家庭温暖使之成为性格内向而沉默寡言的人。1903年7月，斯普鲁恩斯从印第安纳州考入美国海军学院。在校期间刻苦学习、成绩优秀却默默无闻。1906年9月毕业后赴战列舰上服役。1908年9月晋升为海军少尉。1913年升任美国海军亚洲舰队所属的驱逐舰上尉舰长。一年后转往岸上任职，与玛格丽特•；迪安结婚。1916年晋升海军少校，1918年晋升海军中校。1919年，出任哈尔西驱逐舰分遣舰队的爱伦华德号驱逐舰舰长，颇受哈尔西的赏识。1921年，先后出任美国海军工程局调拨处处长和电力处处长。1924年，调任戴尔号驱逐舰舰长，稍后出任美国驻欧洲海军司令安德鲁斯的助理参谋长，不久又改任奥斯本号驱逐舰舰长。1926年夏，斯普鲁恩斯进入美国海军军事学院深造。后来斯普鲁恩斯认为他的成功的作战行动在很大程度上得益 诤＞卵г旱难盗贰Ｉ钤焱瓯希昂＞楸ò旃胰沃傲侥辏？赴密西西比号战列舰任副舰长。1931年6月，调海军军事学院负责函授课程。次年晋升为海军上校。1933年5月，出任驱逐舰护航舰队司令沃森的参谋长。1935年4月调任海军军事学院战术系主任，培养的学员有许多在第二次世界大战中任要职。1938年，出任密西西比号战列舰舰长。1940年2月，升任第10海军军区司令，同年10月晋升为海军少将。随着欧洲战事的发展，其职责逐渐增加。1941年6月，兼任加勒比海战区司令。1941年9月，出任太平洋舰队第5巡洋舰分遣舰队司令，旗舰为诺思安普敦号，在哈尔西麾下服役。1941年12月2日，斯普鲁恩斯率部离开珍珠港，在哈尔西指挥下执行向威克岛运送战斗机的任务，因而免遭珍珠港劫难。此后，数次率部为航空母舰特混舰队护航。
第九部分斯普鲁恩斯 海军上将（2）
斯普鲁恩斯的战友弗莱切
1942年5月，哈尔西率第16特混舰队返回珍珠港。正在策划中途岛战役的尼米兹发现哈尔西为皮肤病所苦，必须住院治疗。哈尔西力荐斯普鲁恩斯接任第16特混舰队司令，得到尼米兹批准。尼米兹还命令紧急抢修约克敦号航空母舰并以此为核心组建第17特混舰队，由弗莱彻海军少将任司令。尽管尼米兹明令资深的弗莱彻负责中途岛战役的战场指挥，但在实际作战中两支舰队始终是独立指挥和独立作战的。5月28日斯普鲁恩斯率2艘航空母舰（企业号和大黄蜂号）、6艘巡洋舰和9艘驱逐舰离开珍珠港，于6月3日与弗莱彻在中途岛东北的预定海域会合，等待与日本联合舰队交战。6月4日黎明，日本航空母舰舰队司令南云下令第一攻击波轰炸中途岛。因为不知道美国舰队就在附近，南云为使第二攻击波尽快出动，将原计划对付航空母舰而携带鱼雷的飞机全部改装炸弹。正在此时，侦察机报告发现美国航空母舰，使南云左右为难：第一攻击波即将降落，需要补充油料和炸弹；第二攻击波又需要重新换装鱼雷，保护航空母舰的战斗机即将耗尽油料。南云下令一面向北撤退，一面接收飞机、换装鱼雷、补充油料，而卸下的炸弹就放置在航空母舰甲板上。
第九部分斯普鲁恩斯 海军上将（3）
斯普鲁恩斯的对手日军的南云忠一
与此同时，注重空中搜索的斯普鲁恩斯得到侦察机的报告：发现两艘日本航空母舰，有大批飞机飞往中途岛。斯普鲁恩斯据此判断出日机的返航时间，下令企业号和大黄蜂号航空母舰的舰载机从远离日舰200海里的地方全部起飞，突袭日本航空母 ⅰ４司俦皇游蛊章扯？斯的第一个重要决策。美军先后有3个鱼雷轰炸机中队飞抵目标上空，但因没有战斗机护舰而攻击失利，41架轰炸机当中只有6架得以返回航空母舰。然而，南云既没有很好地组织空中侦察，又无法迅速派出战斗机，还忽略了重要的规律——鱼雷轰炸机出现在哪里，俯冲轰炸机就会随之来临。就在南云的大部分飞机在甲板上待命起飞的时候，斯普鲁恩斯的俯冲轰炸机飞抵日本航空母舰的上空，弗莱彻的飞机随后赶到。前者向着赤城号和加贺号航空母舰俯冲投弹，后者则向苍龙号航空母舰俯冲。赤城号中弹后引起甲板上的炸弹爆炸，加贺号和苍龙号亦中弹，陷入火海，先后沉没。后来，斯普鲁恩斯曾这样谈及此次行动：“某些作者赞扬我能够准确地选择日本航空母舰处于最不利的状况——飞机甲板上摆满已经补充油料、装好弹药、等待起飞的飞机——的时机去实施攻击，其实，不是那么回事。我自己认为惟一可以自诩的是，我十分敏感地意识到亟需采取出其不意的行动，并竭力要求在接近敌人后立即以我方的全部实力打击敌航空母舰。”当天稍晚，脱逃的飞龙号航空母舰舰载机发现并击毁了弗莱彻的约克敦号航空母舰，弗莱彻将指挥权移交给斯普鲁恩斯。斯普鲁恩斯率舰队将迎面而来的飞龙号航空母舰击沉后即不顾上级的责备和参谋人员的反对而收回全部飞机，掉转航向，迅速撤往中途岛附近海域，午夜过后再率部西返，以便在天明时充分发挥舰载机的优势，使山本通过夜战复仇的计划破产。此举被视为斯普鲁恩斯的第二个重要决策。在追击过程中停止追击，以免进入威克岛日军的空中势力圈，使山本在空中势力圈内与美国舰队决战以挽回败局的企图化为泡影。此举被视为斯普鲁恩斯的第三个重要决策。中途岛战役之后，斯普鲁恩斯于1942年6月调任太平洋舰队参谋长。其时马绍尔群岛进攻计划业已确定，但斯普鲁恩斯认为美军既缺乏马绍尔防务情报，又缺乏两栖作战经验，还是先攻占吉尔伯特群岛较为有利。他的作战计划得到批准之后，斯普鲁恩斯又周密考虑指挥官的选调、兵力兵器的配置和后勤保障的组织诸问题，还根据尼米兹的指示组建有着重要作用的机动勤务
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