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红警大中华1985-第166部分
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在全民拼经济，全国拼gdp的年代，这样自然是一种资源优化分配的方式，国家获得了资源，私人获得了钞票，工人获得了工作，皆大欢喜。可是真的是皆大欢喜吗，因为监管不到位，保护意识不足，这些私人老板采掘的矿区往往对地质、水资源和植被造成了巨大的破坏，这些都是很难恢复的隐性成本，而且一代传一代，直接破坏我们子孙后代的生存环境。
齐一鸣自然理解，在国家需要快速发展的年代，人民需要更高生活水平的氛围下，这是一种不得已的选择，要么挨饿，要么雾霾，令人心酸。此时因为他的强势介入，使得这个国家有了新的选择，他自然希望走一条更平坦更宽阔的路，把尚未破坏殆尽的家园留给后代。
关于能源领域的另一项重大建设，是中石油牵头，齐一鸣参与的全国天然气供应管线建设。在齐一鸣的印象中，他父母居住的故乡是2000年以后才开始建设天然气民用管线的，小时候他也给家里扛过煤气罐。一些在油田附近的城市可能用上的更早一些。
天然气很显然是城市居民日常生活中的必需品，大规模供应的成本也比罐装煤气、液化石油气便宜得多，八十年代这时候，天然气跟石油一样价格不高，而且因为运输困难，所以十分难卖，这也让很多中东国家极为犯愁。这样的局势其实没支持几年，进入九十年代之后，随着lng船技术不断成熟，国际环境的改变，天然气也成了巨大的香饽饽。
在这样的利好之下，齐一鸣以小女友江华燕的名义建立了富华供气管道公司，以极为廉价的包销合同，从中东产油国沙特、阿联酋、科威特等国手中接下了大笔的天然气。挥舞着自己过剩的资金，他一面由红警船厂制造大型lng船（造民船吨位许可会增加），一面给国内消化了lng技术的船厂下订单，大规模从中东等地进口液化天然气。
国内这边，如京沪广、各大沿海省会、经济发达城市，齐一鸣又开始了浩浩荡荡地民用管线建筑工作，投资虽然看起来巨大，但齐一鸣深知未来的回报那是丰厚的。就算是先期抵达的天然气在管道建成前无法供应，齐一鸣也可以有基地将天然气转化为基地用资金生产装备什么的，算一算其实也不怎么亏，反而美金这样的东西对他来讲价值是最小的。
除国外进口天然气以外，国内一些油田其实也有大量天然气等待开发。以前国家技术薄弱，对于天然气利用率很低，比如胜利油田附近的城市盖房子，打地基的时候不小心打出了一口气井，因为没办法收集，就点了火让气井干燃，就这么一烧居然烧了好几年，这还仅仅是一口不大的气井而已。
改善油田们的设备和技术，由他们就近供气，油田也有收入，自己成本也降低，皆大欢喜。
第288章 288 高铁时代
齐一鸣牵着女友江华燕的手站在月台上，此时虽然风气渐开，但这样明目张胆地小情侣还是不多的，所以也比较引人侧目，江华燕的小脸绯红，但是却没有抽出柔荑。
火车渐渐驶入车站，月台上的男男女女都是伸长脖子，眺望着这辆酷酷的火车。这是一辆动车组，而且很没有新意地在车身上印着几个大字“和谐号”。
“据说这火车从京师到申城全程仅需要5个小时。”
“假的吧？你那岂不是说坐着车一天就能从祖国最北黑龙江一直到海南？”
“要不然怎么叫高铁呢，高速火车啊！”
“原来高铁是告诉火车的意思啊，我以为高铁就是在高架桥上跑的铁路而已。”
身旁的略感新奇的旅客们纷纷议论着，齐一鸣闻言也不觉莞尔。这辆和谐号动车组是年初刚刚通车的，现在仅有京沪线一条线在跑，不过铁道部雄心勃勃正准备搞后世那个“五纵六横七连线”大计划，能够一举使天朝的高铁里程数跃升至世界第一。
齐一鸣这次带小女友去申城，是让她这个名义上的富华燃气董事长去签个字，跟当地政府的协议已经完成，签完字齐一鸣的就可以在这个中国最大城市构建家用供气网络。原本他是打算坐自己专机去的，不过高铁刚刚通车，他也很新奇，所以带着小女友来坐火车。
对于幅员辽阔的国家而言，铁路的重要性远远超过于航空，虽然中国同样大力在扶植自己的航空运输，不管是从航空公司还是从航空制造方面，但天朝的血脉干线仍旧是铁路。
首先中国人口多，而且人口流动性大，想一想每年的春运，简直能让老外感觉到崩溃，飞机就算再多，也不可能撑得住数亿人次的大迁徙，只有载客量大的火车才办得到。加上动车速度快，周转次数就高，变相提高了运送能力，尤其是在650公里一下的城际/省内交通，尤为方便。对于经济水平有限的中国人，飞机票实在太贵，而高铁票基本上都可以消费得起。
另外，从乘客角度来说，高铁的安全性比飞机、客车之类都要高（前提是管理者靠谱），日本新干线运营几十年，一直保持零事故，自然跟日本人细致的性格有关系，但也说明了高铁比三天两头掉下来的飞机安全得多。另外，因为空间比较大，活动区域大，高铁上还有餐车等功用区域，坐高铁也比做飞机舒适得多。
齐一鸣的红警基地为国家提供的高铁技术，基本上是后世中国高铁的结晶技术，而且还在原基础上进行了一些优化和提高，相比较这个年代的日本新干线，德国法国的高铁线路，优胜不少。尤其在速度方面独占鳌头，平均速度都在250公里以上。
高铁的建成，自然也有其军事意义，跨区域的大范围兵力调动效率提高，在运输机之外，pla获得了更快的国境内兵力部署能力。
齐江两人坐上车，因为这辆动车上也没有商务舱、卧铺等豪华车厢，所以是跟众人坐一起的。不过齐一鸣也不会莽莽撞撞，他的一水儿保镖都打扮成便衣，混在人群中时刻警惕着。
这些动车组最开始并不是铁路装备制造国企们的产品，而是红警基地的战车工厂的造物，因为技术水平比较高，所以各企业没有完全消化吸收其中的关键技术，要么就是造出来了没有通过验收。
车厢里的环境在这个时代的人看来堪比奢华，甚至有几个年轻人进来惊讶道：“全都是软座啊，怪不得不卖硬座票。”
年轻人摸摸椅背毛呢的外套，啧啧赞道：“真享受啊！”
他的同伴从前面的餐车过来，递给几个人几瓶水道：“车上矿泉水挺贵，不过前面餐车跟咱们学校的活动室一样，能在那里买饭吃，而且桌子很宽敞，要不咱们几个买副扑克到前面玩？”
齐一鸣听后不由会心一笑，当初他穿越前跟同学坐动车，也是喜欢跑到餐车那里打扑克的。这辆动车组前面的餐车出售不少吃食，甚至还有纪念品之类的东西，这两年市面上的消费品增多，所以车上的食物也不局限于方便面、火腿肠之类。薯片、虾条这样的零食，果脯、酸梅一类的东西，再加上可乐、果汁等饮品，手头宽裕的话坐趟动车也不会很难过。
他和女友的前座坐着的是两位看上去有点身份的中年人，也在聊着高铁的事情。
“车票虽然略微贵了一点，但是条件比普通的绿皮车强太多，多花这一点钱做动车，又舒服又快，什么时候国内所有的客运列车都换成动车，那样就太好了。”
旁边戴着眼镜的中年人似乎很有知识，道：“早晚会有那么一天的，既然掌握了制造动车的技术，自产没问题，高铁的好处人人看得见。我在学校里看过资料，日本的新干线运营8年就收回了全部投资，呵呵，咱们国家劳动成本低，而且火车运输地位又重，恐怕咱们这条京沪线动车，三四年成本就回来了，有了钱自然会不断地投入到铁路建设里面。”
“是啊，这运输虽然不直接产生效益，但却辅助各行各业的流转，运输能力提上去了，经济也跟着翻了番的往上涨啊。这几年总是没料到，八三八四年的时候感觉日子过得还紧巴巴的，没料到这几年生活好了这么多。”
另一人又说道：“客运转移到高铁上来，那么普铁的线路就会集中给货运，也是对运输的提升，就是不知道有了高铁的技术，普铁的技术有没有进步。”
齐一鸣坐在后座咧嘴直笑，他当然给了铁道部不少的技术，普铁货运的新车头也是有的，至少能够提升到另一个位面全国铁路第五次大提速的程度。话说他穿越前铁道部俨然是藏污纳垢的地方了，铁道部市场化的呼声也此起彼伏，不过某个贪官任上搞出来的几次大提速，每一次提速都是对国家经济发展的大推动。
除了那些水道纵横的国家，铁路基本上是最重要的货运方式，特别中国这样有着广阔内地和丰富资源的国家，基本上内地省份造点什么东西想要外销都是靠铁路的。齐一鸣决定了不再搞先富后富那一套之后，内地的经济发展需要大制造业，大制造业需要物流，故而货运铁路的提速在齐一鸣看来，尤甚高铁的建设。
铁路对于经济发展的重要性不言而喻，当年河北的首府是保定，但铁路通车后，石家庄趁势崛起，最终把保定挤下了省会的位置。所有铁路沿线的城市，都会受益于高铁的通车。
前面貌似大学教授的中年人又侃侃而谈起来：“高铁的建成，对于我们国家的经济发展是一剂强心针啊。以长三角地区为例，从申城到苏南各地，往常数小时的行程现在是一小时甚至几十分钟，长三角的人才、物流和信息，都可以用极快的速度周转，而整个经济圈的辐射力也更大，利用的土地和影响范围更广。以我们国家正在承接欧美等国的产业转移来看，很快这些有高铁的地区，就会像是雨后春笋一样疯涨起来，用不了三五年的工夫，这些地区就会大变样，更多的工厂、更多的大公司会出现，然后顺着高铁而来的劳动力又会充实这里的人口，当年我们调研东京都市圈，恐怕过不了几年，我国也要有什么京师都市圈、申城都市圈、广州都市圈了。”
齐一鸣背后点点头，觉得这个中年人说的很有见地。流动性这个东西不止是金融上的概念，在经济地域发展同样重要，流动周转速度快、次数多，就能够带动起更大的效益。不仅仅是高铁能够为其服务，齐一鸣还在作战实验室努力研发磁悬浮的技术。
磁悬浮的适用对象主要是城市交通和城际交通，服务目标就是将城市造得越来越大。想后世京师那种拥堵状况，北漂们住在廊坊，五点钟就要起床，坐公交车进入三环以内上班，对于居民的身体健康伤害是不可估量的。那个时候京师建设已经固化，想要搞什么大建设难如登天，不如此时想搞什么都问题不大。
城市磁悬浮建设起来之后，真正的京津塘城市圈就能够缔造起来，那个时候所形成的经济能量动辄就可以压过几个中等国家，绝对不是开玩笑的。铁路是中国的血管，财富就是血液在其中奔腾，流速越快造血能力越高，中国也就更加强壮。
想到这里齐一鸣不由微笑，旁边小女友拍了拍他，道：“又想到什么好事情了，笑得这么开心？”
齐一鸣打趣道：“想到了申城之后是不是快找个酒店先跟你运动运动。”
小女友脸色更红，娇嗔地打了他一下，却媚眼如丝，似乎任君采撷了。
第289章 289 中日裂痕
中国海军特混扫雷舰队陪着美国在波斯湾搞对伊朗的军事行动那会儿，国际上有发生了一件很让人讨厌的事情，日本竹下登内阁中的重臣，国土厅长官奥野诚亮发表不负责任的言论，称南京大屠杀并不存在，东京审判也是无效的，要从舆论上再审东京审判。
虽说此时中日关系大抵是缓和的，竹下登首相还又在今年批了数量巨大的援助性贷款，也就是所谓的“黑字还流”，虽然中国经济情况比历史上要好得多，但因为中美关系也更近，日本和中国的交往也更加密切一些，所以今年的援助性低息贷款反而比另一个位面更多。
黑字还流是一件比较复杂的事情，很多日本人怒斥中国人的不讲情面，日本提供了中国发展重要的资金，中国却在力强之后找日本麻烦。当然逻辑不是这么简单的，中国和日本的逻辑基本上凑不到一起去，如2012之后的中日东海争端，中国认为是日本国有化******导致的，日本却认为是2010中日******撞船事件后，日本不得已要加强对******的实际控制，罪魁祸首还是中国。
在齐一鸣看来，黑字还流和oda这种东西，不能说日本没有帮忙，但也绝不能孤立地看。二战中日本对华造成的巨大伤害，战后没有赔一分钱，而中国和西欧国家的底子可是不一样的，傻子都能想出来如果没有中日战争，中国也不至于绝对的在解放前一穷二白。所以oda实际上不能仅仅以政府间贷款援助来衡量评价的。再者，黑字还流字面意思就是财政盈余用于对他国贷款，实际上这种债权行为也是有利可图的。广场协议之后，日元急剧上升，再加上日本缺少大规模宏观调控和政府投资的****，这笔钱压在手里什么都做不了，但如果用来平衡与中国的贸易顺差（日本顺差），顺便增加利息，那自然是最好的情况。
强势经济的日本在八十年代基本上是逐年财政大额盈余，有人可能会说为什么不让政府拿去投资，对此齐一鸣只能呵呵一声了，政府投资很明显是凯恩斯学派的经济理论，在很多资本主义国家被视为洪水猛兽，中国人理所当然的思维放在国外反而是非主流。日本私有化还来不及，怎么可能扩大政府投资？增大公共福利投入倒是办法，但这个是没有经济回报性的，何况日本的福利建设早已有部署，增加投入实为不智。
中日的问题，基本上是公说公有理婆说婆有理的状态，此时的日本仍处在上升期，虽然中**力比同期强大百倍，但外在上中美日好似穿一条裤子的，日本对于中国并不是特别忧虑。广场协议后日本处于一种孤芳自赏和巨大的满足感之中，美国经济他们都不放在眼里了，现在对于刚起步的中国更是俯视状态。
至于奥野诚亮这样的右翼，日本从来都不缺，二战结束后美国为遏制苏联和红色阵营没有彻底清算日本，不仅天皇制度保留，战犯们甚至都可以堂而皇之地继续从政，然后战犯们的崽子们也继承了这些糟粕，继续犯脑残病。
著名文化学者本尼迪克特的名著《菊与剑》形容日本人：既好斗又和善，既尚武又爱美，既蛮横又文雅，既刻板又富有适应性，既顺从又不甘任人摆布，既忠诚不二又会背信弃义，既勇敢又胆怯，既保守又善于接受新事物。
这些复杂的双重性造成了日本文化中对是非观和公义观的缺乏，人们常言日本是强调耻感文化大于罪感文化的，二战的错误不在于对别人造成了巨大伤害，只是没有答应一样。这就像是一个强盗在抢劫过程中被逮捕了，不悔恨自己的过错，却悔恨自己跑得不快、肌肉不够大。
各种各样的思潮汇聚之下，就出现了一大批否认战争罪行，一味强调战争中的日本人是为国家效忠的神经病。他们并不是真的没有一点是非观的概念，而是他们自己也没办法把这个东西说圆，于是就很强硬�
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