坦克突击-第28部分

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成物资保障任务，如前送任务。集团军司令部及时而全面地给后勤部门领导人介绍作战情况、周密地组织互通情报、吸收部门专家和后勤部门领导人制定计划，这些都是有盆的经验。此外，制定后勤保障计划时，正确判断战区的地形、天候特点、经济潜力、当地资源储备状况，也具有重要意义。例如，在维斯瓦一奥得河战役中，由于近卫坦克第l、第2和第3集团军利用缴获的油料，在某些进攻阶段，避免了中止进攻，等侯前送油料，结果提高了平均进攻速度。在进攻中，缴获的油料在总消耗量中所占的比例，见表32。从表32可以看出，缴获的油料补充了约70％的需要量，对及时完成油料保障任务起了重要作用。同时，也采用同样的方法利用了缴获的粮食。例如，在日托米尔一别尔季切夫战役中，格特曼将军的近卫坦克第11军攻占卡札京以后，夺取了德军仓库，这是法军南翼的补给基地。在维斯瓦一奥得河战役中，古萨科夫斯基上校的近卫坦克第44旅（近卫坦克第1集团军）在格涅兹诺地域夺取了敌军大型粮食仓库。在维斯瓦一奥得河战役中，用缴获的车辆前送困难时，近卫坦克第2集团军建立了两支铁路运输队，其编成内有两辆机车、64节车厢、10节运货平车和11节运煤平车。从独立道路建设营抽调一个班担任火车警卫。列车乘务组由集团军中过去当过铁路职工的人编成。由集团军司令部派出作战处参谋帮助建立运输队。这些铁路运输队从格列努夫站到弗里德贝格站沿西欧轨距前送物资。坦克第4集团军根据后勤部长亚尔科夫上校的倡仪，从1945年1月28日到2月2日，利用铁道运输车辆编成所谓“轻快车组”前送油料，消除了补给工作中的间断现象。

在许多战役中，物资器材是用空军输送的，例如，乌曼一保托山内战役和白俄罗斯战役中的近卫坦克第5集团军，维斯瓦一奥得河战役中的坦克第4集团军，远东战役中的近卫坦克第6集团军（在白俄斯战役中，为坦克第2和近卫坦克第6集团军空运了1182吨油料、1240吨弹药、1000吨技术器材。在远东战役中，为近卫坦克第6集团军空运了2047吨油料和800吨弹药）。l944年3月，苏军进抵德涅斯特河时，德军“南方”集团军群分成两部分。歼灭敌军的任务，由乌克兰第2方面军完成，近卫坦克第5集团军在其编成内行动。集团军各兵团迅速接近雷布尼祭火车站。但是，经过约80公里的战斗后，各坦克军被迫停止前进：到3月2乏日傍晚，坦克第20军各坦克油箱有20…40升油，坦克第18军各坦克剩下10…15升油，在这紧急时刻，方面军司令员决定使用空军集团军各兵团输送油料。在军队配置地域上空，很快出现了波一2机群，伞降了15吨油料。坦克又复活了。

组织空运的经验表明，在道路泥泞或道路状况不好时，各坦克兵团的地面交通线被敌军切断或遭到破坏时，以及军队高速度进攻时，最好使用运输航空兵前送物资器材。在集团军主力必须立即实施机动时，为了保证军队不间断地行动，必须保持物资器材的规定标准。例如，1945年1月24日，在近卫坦克第3集团军中出现了这种复杂情况，方面军司令员、苏联元帅科涅夫命令集团军转向东南，攻占西里西亚工业区。主要困难是柴油储备几乎消耗完了，而且运输线太长，不能立即前迭。在当时的具体情况下，集团军司令员雷巴尔科决定把余下的油料转给在前面战斗的机械化第9军，该军军长苏霍夫将军以机械化第69旅和第71旅编成两支加强有炮兵和坦克的先遣支队，顺利地完成了任务。在远东战役中，近卫坦克第6集团军的作战条件也大致相同。8月11…12日以后，集团军进抵鲁北地域，由于油料供应中断，对尔后的行动产生不利影响，只用先遣支队的兵力实施进攻，这就是坦克第6集团军进攻的重要特点。沃尔科夫将军领导的近卫机械化第9军后勤部队根本没有油料了，而近卫坦克第5军和机械化第7军总共只有0。4…0。5个油料基数。方面军航空兵也未能完成这项任务。例如，8月17日，给近卫坦克第5军只输送了40。6吨，占需要量的30％。于是，军长萨韦利耶夫将军决定，把所有油料都转给担任先遣支队的坦克兵团，他们继续向沈阳前进。而主力则随着后勤部队的接近而前进。因此，情况危急时，要求指挥员定下大胆而机断行事的决心，司令部要有高度的组织能力。总之，创造性地解决综合运用各种是输工具及时前送物资器材问题，有助于取得战役胜利，保持和恢复集团军各兵团的战斗力。

上述战役的经验还能帮助我们得出这样的结论：集团军汽车运输效率低的主要原因是：分散使用汽车，载重汽车常常不能满载，空驶里程太多，后勤部队（机关）距离作战军队太远，以及其他许多原因，在现代条件下考虑到这些原因也具有实际意义。汽车部队能否顺利行驶主要取决于道路保障勤务的组织工作，特别是建立先头道路保障支队，抢修破坏的前送路段。在维斯瓦一奥得河战役中，近卫坦克第1集团军的道路保障支队的组成如下：由62人（l4个哨）编成的运动调整分队，1个道路保障排，1个架桥连，1个警卫排。全支队共有240人，22辆汽车和3辆摩托车。在这次战役中，近卫坦克第2集团军先头道路保障支队的编成如下：1个架桥连、1个运动调整排和1个地雷爆破排，共有118人，10辆汽车。支队侦察了1491公里的道路，设置了1396公里道路的路标。在卢布林一布列斯特战役中，从1944年7月17日到8月4日，集团军架桥部队抢修了190纵长米的桥梁。在战役过程中，通过后方指挥所（指挥所第二梯队）和以集团军后勤部长为首的后勤部作战组实施后方指挥。后勤部作战组领导先头分库的工作，组织物资器材的前送。作战组收集物资保障方面的所有重要情报：通过技术器材和通信参谋收集部队储备量和需要量情报，通过配置在指挥所第二梯队的后勤部司令部的技术通信网收集集团军仓库机动补给品情报；通过与后勤部司令部配置在一起的军事交通科收集方面军后方前送物资的情报。为了使军械供给勤务同各兵团后方保持作战联络，为了保障集团军的弹药运输，近卫坦克第2集团军向后勤部作战组派出了集团军炮兵司令部军械供给处的代表。后勤部作战组每天通过炮兵司令部收集炮兵弹药消耗量和需要量情报，通过司令部作战处收集步兵武器弹药消耗量和需要量情报。

后勤部长根据收集到的情报规定前送程序，并通过作战组参谋人员和在战役过程中同各军后勤部长配置在一起的后勤部代表检查前送情况，也可亲自到先头部队和后勤部队（机关）督促检查属下人员组织前送的工作。后勤部作战组每昼夜通过后勤司令部向集团军军事委员会报告一次军队物资保障情况、需要量和库存储备量等。因此，在进攻战役过程中实施后方指挥的各机关的全部活动，都是为了完成主要任务―保证军队的不间断的物资保障，保持作战所需要的规定储备量。指挥员、司令部、政治机关和后勤机关，根据具体情况创造性地工作，有助于顺利完成任务。应当特别强调指出，后勤部队特别是汽车运输部队人员，理解了自己的任务，并献出了自己的一切力量和智慧，胜利地完成了任务。汽车驾驶员连续几昼夜不停地工作，完成的工作量超过战时规定标准的一两倍。例如，在维斯瓦一奥得河战役中，列兹尼科夫中尉驾驶的汽车一昼夜行程超过500公里。汽车兵儿乎超过每昼夜平均里程的两倍。这是丰功伟绩。为了消除汽车运输工作的中断现象，几乎每辆汽车上都配有后备驾驶员。专门指定的指挥员和政治工作人员帮助组织主要干线上的前送，并就完成任务对集团军军事委员会负责。在各后勤分队广泛开展了党的政治工作。

4。集团军的人员补充

在战争年代，保持和恢复坦克集团军战斗力的主要困难是补充武器装备问题，因为武器装备的损失太大。而且在一些战役中，特别是战争最后阶段的战役中，各坦克军团由于伤亡大，人员奇缺（见表33）。从表33可以看出，坦克集团军实施进攻战役时的伤亡人数占战役开始人数的7。224。9％。应当特别强调指出，摩托化步兵分队和部队的人员约占伤亡人数的90％。这是因为在进攻战役中，摩托化步兵分队参加了较激烈的战斗行动，人员伤亡比例必然增加。而坦克兵的损失则较少。在各战役中，坦克、自行火炮的战斗损失和人员伤亡的比例如下：在维斯瓦一奥得河战役、普罗斯库罗夫一切尔诺夫策战役中为1：6，在利沃夫一桑多米尔战役、柏林战役中为1：4，近卫坦克第3集团军在奥廖尔战役中，坦克第6集团军在雅西一基什尼奥夫战役中，近卫坦克第5集团军在东普鲁士战役中，都低于1：2。

在进攻战役的不同阶段和日子里，在战争的不同年代里，人员的伤亡是不平衡的。例如，1943年在奥廖尔战役中，坦克第2集团军平均每昼夜伤亡100人，而在个别日子里，如7月17日为282人，7月22日为452人。在第一种情况下，集团军抗击敌摩托化第10师和步兵第292师的反突击，而且敌军航空兵掌握了制空权；在第二种情况下，集团军各兵团独立突破法西斯德军纵深梯次配置的防御。在柏林战役中，近卫坦克第1集团军平均每昼夜伤亡592人，而在1945年4月19和20日，展开争夺明谢贝格大抵抗枢纽部战斗时，伤亡为800多人，即超过每昼夜平均伤亡人数的50％。在坦克集团军的其他战役中也有类似的情况。应当指出，在1943年的各战役中，伤亡人数占最初人员的20…30％以上，而在1944…1945年，通常占10…14％。在柏林战役中，近卫坦克第1集团军的情况则是例外，当时坦克第1集团军协同近卫第8集团军突破敌防御，并在柏林市进行战斗。统计数字表明，不能归队的减员占伤亡总数的1031。8％，而按进攻战役的平均数统计，为23…24％。坦克第4集团军在奥廖尔战役中，近卫坦克第1集团军在利沃夫一桑多米尔战役、维斯瓦一奥得河战役和柏林战役中突破敌军防御、进行争夺登陆场战斗和大居民地战斗时，不能归队的减员最多；在雅西一基什尼奥夫战役和其他战役中，各兵团实施快速机动作战时，不能归队的减员最少。总之，按照上次战争的经验，各坦克集团军不能归队的减员占伤亡总数的1/3，其余2/3是需要就医的减员。11次进攻战役（近卫坦克第1集团军在别尔哥罗德一哈尔科夫战役、普罗斯库罗夫一切尔诺夫策战役、利沃夫一桑多米尔战役、维斯瓦一奥得河战役、东波美拉尼亚战役、柏林战役，近卫坦克第2集团军在维斯瓦一奥得河战役、东波美拉尼亚战役和柏林战役，近卫坦克第3集团军在维斯瓦—奥得河战役和柏林战役）的统计资料表明，伤势等级区分如下：重伤平均为23％，中等伤为37％，轻伤为40％。摩托化步兵的枪弹伤约占32％，弹片伤约占62％。应当着重指出，坦克兵的枪弹伤只占68。7％，而弹片伤则高于步兵。此外，坦克兵的震伤、灼伤和碰伤约占20％。因此，根据实际材料，可以得出如下结论：

第一，集团军机械化兵团伤亡最大。而且在许多战役中，伤亡太大，必须采取一切可能措施迅速恢复其战斗力。这一点在大纵深实施战役时更为必要，因为在战役过程中，坦克集团军必须脱离合成集团军突破中间防御地区。第二，大部分减员是需要就医的减员，其中有77％的轻伤和中等伤以及震伤、灼伤和碰伤。这部分人员是补充兵力时的后备力量。第三，伤亡情况取决于任务的性质，主要是对敌人进行火力压制的可靠程度和各兵种的协同动作。

在战争年代，通过几种途径解决坦克集团军的兵员补充问题。最常用的方法是以开赴前线的补充兵员编入集团军各兵团。例如，在基洛夫格勒战役前夕，近卫坦克第5集团军以270。人的补充兵员充实步兵分队，而从1944年开始，主要是以康复的人员补充部队。在科尔松一谢夫琴科夫斯基战役、布达佩斯战役、柏林战役中的某些进攻阶段，坦克集团军曾以步兵兵团加强。有时，坦克集团军得到一些经过补充的兵团。例如，1944年7月，坦克第4集团军接收了独立坦克第93旅、高射炮兵第68师和1个摩步营。

在一些战役中，机械化兵团是以解放了的各州游击队和当地居民补充作战部队的，如在普罗斯库罗夫一切尔诺夫策战役中坦克第4集团军就是这样做的。在乌曼一保托山内战役中坦克第2集团军、在解放白俄罗斯时近卫坦克第5？集团军，也都是这样做的。在最困难的情况下，也以警卫分队和后勤分队补充战斗部队和分队。近卫坦克第1集团军前司令员、装甲兵元帅卡图科夫回忆攻克柏林的战斗时写道：“为了支援巴巴扎尼扬的近卫坦克第11军，必须给他加强最后的预备队——集团军司令部警卫连”。各兵种专业人员的补充问题比较复杂。补充兵员的主要来源是集团军的后备营，在后备营中训练了驾驶员、炮手、通信人员以及其他专业的士兵。此外，集团军各兵团也储备了一定数量的驾驶员。一些不需要进行长时间训练的空缺人员，如装填手等，以摩托化步兵补充。此外，补充的坦克同乘员一起到达。由后方劳动者组成的坦克纵队补充坦克集团军时，这种情况特别明显。例如，在1944年12月～1945年1月，近卫坦克第l集团军补充了475辆坦克和200多名驾驶员。这时，集团军军事委员会决定，坦克乘员组的补充要新老结合。当然，也不排除从后勤部队和分队补充部分专业人员。军官主要由预备队的后备部队补充，在后备部队根据专门制定的大纲对康恢的军官进行一定时间的军政训练。由预备队向部队派遣军官按下述组织系统实施：中央国防人民委员部派遣军官到方面军军事委员会；方面军军事委员会派到集团军，进而到军和旅。由军事院校和方面军少尉训练班任命军官，也按照上述组织系统派遣。由此可见，在上次战争中，为了保持和恢复坦克集团军的战斗力，采用了各种方法补充兵员，这就要求指挥员和司令部、政治机关和后勤机关具有高度的组织能力、创造性和主动性。

5。保持军队士气高昂的措施

恩格斯曾指出，为了正确判断军队的战斗力，不仅要了解武器装备，而且要了解军队的坚定性，“特别是士气”。列宁指出：“在任何战争中，胜利属于谁的问题归根到底是由那些在战场上流血的群众的情绪决定的”，列宁制定的这一原则也是大家都知道的。坦克集团军进攻战役的经验再一次表明，作为军队战斗力组成部分的高昂士气，并不是自然形成的。能否成功地利用有利因素和克服不利因素的影响，取决于指挥干部、政治机关和党团组织的工作。在这方面，党的政治工作起了特别巨大的作用。在伟大卫国战争年代里，在政治机关领导下，全体共产党员、指挥员和政治工作人员都做了政治工作。政治工作的目的，是坚决地、不断地贯彻执行党和政府的政策，保证军队完成战斗任务，巩固军队士气，动员一切力量彻底战胜敌人。保持坦克集团军的高度进攻精神，也具有决定性意义。此外，党的政治工作的任务是保持军队指挥的高水平，其方法是培养指挥干部的坚强意志、主动性、独立性和创造性，提高指挥员组织战斗和在瞬息万变情况下指挥军队的