友情提示：如果本网页打开太慢或显示不完整，请尝试鼠标右键“刷新”本网页！
天兵在1917-第1208部分
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完，想下次继续接着阅读，可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能！
红海军则不一样，绝不会在频道上嚷嚷着那些无意义的废话，或者干脆就是情不自禁的大呼小叫，之前在攻击提尔皮茨的行动中，他们已经受过教训了，宝贵的频率决不能浪费在废话上，必须传达最重要的战场指示。
就在南云忠一还在为攻击哪个目标而伤神的时候，西边的近藤信竹却有了动作。和历史上相比，近藤信竹的第二舰队实力有了一定的变化，那就是水上飞机航母的舰载机从九五式水上侦察机变成了中岛的二式水上战斗机。
这个二式水上战斗机可是相当独特的存在，在日军的强风水战服役前算是蝎子粑粑独一份的怪胎。之前在侵华战争中，日军的九五式水侦也参加了空战，甚至还有击落战斗机的战例。而这个结果让日本海军萌生了研发一款水上战斗机的念头。在1940年便指定川西公司研制十五式水上战斗机（也就是后来的强风N1K1）。不过就在川西公司积极的搞开发的时候，零战优越的性能让日本海军相当的满意，于是决定在强风搞定之前，先把零战改造成水上战斗机凑合着用。
由于川西公司在搞强风，三菱公司虽然是零战的本家，但是改进和生产零战的工作就忙不过来（此外还负责一式陆攻和后来的雷电），于是拖到1941年日本海军只能将改造零战的任务交给中岛公司。
原因也很简单，首先九五式水侦就是中岛公司的产品，搞水上飞机它有经验，其次中岛公司也是零战的生产厂家，对零战还算熟悉。
于是中岛公司的工程师三竹忍便开始零战的水战化改造，其原型就是零战21型。主要的改造要点就是：拆除主起落架、尾轮、翼尖折叠机构和着舰尾钩。此外还要在机身下装一个九五式水侦的浮筒，并尽量减少支撑支架的空气阻力，此外还要在翼尖下安装单柱支撑的辅助浮筒，并将垂尾的方向舵延长到机尾下部并增设尾鳍。
整个改造工作还是进行的相当快的，在1941年末就全部完成，而且这个二式水战试飞的日子就是偷袭珍珠港的那一天。因为试飞结果良好，日本海军很快就让二式水战服役。
客观上说二式水战的武装和动力与零战21型完全一样，增设的浮筒支架增重了大约两百公斤，当然最主要的是阻力比较大，从而使二式水战比零战的最大速度、爬升率和航程均有下降，只不过其盘旋性能依然同零战21型基本相当，在水上战斗机中还是算不错的。
此时两艘水上飞机母舰各搭载有18架二式水战（另有两架备份，此外还装备有6架九五式水侦），也就是说这两艘水上飞机母舰一共载有36架二式水战，再加上瑞风号上9架零战21型（备用三架）和18架97舰攻，此时第二舰队的航空能力比历史上还是强不少。哪怕是二式水战战斗力不如零战21型，但是足够的数量还是相当可观的。
所以近藤信竹在获知了所谓美国海军特混舰队的准确位置之后，决心发动一波攻击。从瑞风上一口气放飞了12架零战21（将备用机也用上了）和18架97舰攻，准备抽冷子的给“美国人”一点颜色看看。至于为什么出动的是零战21而没有用二式水战，原因很简单，不光是因为二式水战性能跟零战有差距，更重要的是其航程比零战短了太多，用来护航不够用，只能用来舰队防空。
此时库兹涅佐夫和苏霍伊并不知道近藤信竹竟然抢先动手了，当然就算知道了也不会特别在意，因为此时他们的舰队依然保留了相当强大的防空作战能力，九十六架雅克3K战斗机除了三十架起飞为Ro2护航之外，还剩六十六架为舰队保驾护航，近藤信竹这一波三十架飞机还够红海军飞行员吃顿肉呢！
当然，红海军也面临一定的不利情况，那就是之前正在为Ro2护航的雅克3K正在返航，而且之前出动的24架支援中途岛防空作战的雅克3K燃油也基本耗尽，正需要降落。
如果是南云忠一遇上了这种蛋疼的情况，那基本没得选，只能老老实实的先等战斗机降落，然后再做其他的打算。但是苏霍伊和库兹涅佐夫却不必如此，斜角甲板和蒸汽弹射器让基辅号和明斯克号具备同时起降的能力！
当空中呼啸而下的雅克3K刚刚挂上阻拦索，地勤人员就高速将其送上升降机收入机库，而在降落的间隙，另一边靠近舰桥的两条蒸汽弹射器也赶紧地给即将起飞的雅克3K挂上钢缆进行弹射。
说实话，红海军也是第一次在实战中应用同时起降，一开始确实存在一些问题，空勤人员显得手忙脚乱。好在雅克3K是纯粹的战斗机，只需要加油和给机枪机炮装弹，不需要像攻击机那么麻烦要装挂架上炸弹或者鱼雷，这个工作量小多了，所以进行得还算顺利。
当然也不是没有问题，比如苏霍伊就感叹道：“基辅号的吨位和甲板面积还是偏小，限制了起降能力，我们现在等于是在刀尖上跳舞！”
确实是在刀尖上跳舞，有好几次就差那么一点点，起降工作就要乱套，降落的战机差一点就要和留在舰桥附近等待起飞的战机“打架”。反正从这次在实战中高密度地进行了同时起飞和降落作业之后，苏霍伊是再也不敢在基辅号和明斯克号上这么玩儿了。
九点一刻的样子，从瑞凤号起飞的日本战机大大咧咧地就闯进了红海军特混舰队的防空网。部署在编队西边的阿尔汉格斯克号防空巡洋舰上的搜索雷达发现这批100公里外的目标，很快通过敌我识别，阿尔汉格尔斯克号断定这些是敌机并立刻向旗舰基辅号报警。而基辅号的防空指控中心立刻命令在舰队上空巡逻的雅克3K战斗机前往拦截。
而这种高效的反应是日本人所料不到的，至少近藤信竹认为自己是抢先发动了袭击断然能打敌人一个措手不及。实际上俄国人一点儿都没乱，一边有条不紊的收拢降落的战斗机，另一边马不停蹄的不断放飞加满油弹的雅克3K。
当然，日本的果断攻击也不是没让苏霍伊和库兹涅佐夫犯嘀咕，既然敌人的攻击编队从西边来了，那也可以证明敌人在西边确实有航母，这让他们不得不再次考虑之前草莓九号和Ro2的侦察结果——难道敌人的主力真的在西边？
说实话，这种让苏霍伊和库兹涅佐夫感到很无奈，战场上各种乱七八糟自相矛盾的情报实在是太考验人了，如果有一种办法能剔除这些虚假情报该多好！
不过在那个年代自然是做不到的，而这也是在科学技术水平越来越高的情况下彰显出了人的作用。侦察探测手段越多，获得的情报也就更多，而很有可能这些情报是杂乱无章和自相矛盾的，而作为战场上的指挥决策者，“人”的判断力就显得尤为重要了。如果“人”的素质比较差，很有可能会被这些繁多的五花八门的情报搞晕头，最后贻误战机和做出错误的决策。
好在此时库兹涅佐夫和苏霍伊纠结归纠结，但是办法也不多，因为所有的攻击机他们已经一股脑的全部派出去了，如今只怕已经接近了预定攻击目标，再想将他们召回来是完全不可能。也就是说，就算西边的才是日军的主力，这两位也是只能干瞪眼没办法。
而这也避免了他们像南云忠一一样的窘境，是的，南云桑此时还是犹犹豫豫，他差一点就准备下令将攻击波分成两部分，一波去东边一波去南边，这样总有一边能碰对吧？
讲心里话，这是很扯淡的决策，本来攻击机的数量就有限，还分成两半使用，这怎么看都像是削弱自身的攻击力，用咱们华夏的老话说就是选择了伤敌十指而不是断其一指。很有可能这两波攻击都无法取得满意的结果，最后导致对手能缓过气来一拳打死你！
好在南云忠一准备这么干的时候，近藤信竹的电报拉了他一把，近藤信竹没有说别的就是在电报里讲：“哥么已经倾尽全力地去攻击美畜了，你丫的好自为之！”
近藤的本意是希望南云忠一跟他一起攻击红海军特混编队，但是这封电报却帮了南云忠一，这位海军中将觉得：“既然近藤那厮已经去攻击南边的‘敌人’人，那我就别凑这个热闹了，我还是去东边看看吧！”
南云忠一就是觉得近藤已经做了他分兵想做的事儿，那就不用分兵了，直接去东边的干活吧！
请注意，此时的准确时间是九点半，也就是说犹豫了一个小时之后，南云才在近藤的帮助下定了决心。只不过此时南云的舰队还不具备攻击的能力，因为之前攻击中途岛的永友大尉的编队正在降落，而且机库里的空勤人员还忙着拆高爆炸弹换鱼雷。
在九点半左右，中途岛航母之间的交锋终于爆发了，不过首先过招的并不是南云忠一和斯普鲁恩斯、弗莱彻，而是南边的近藤信竹和苏霍伊、库兹涅佐夫。
戈尔什科夫后来回忆道：“刺耳的防空警报声响个不停，所有的军官和水兵都奔向了自己的战位，呃，实际上他们早就已经在位置枕戈待旦了。我并没有跟日本人打过交道，对他们了解是一片空白，除了在战场识别手册上一遍遍的温习日舰和日机的外形之外，我终于可以看看它们的庐山真面目了……”
“基辅号和明斯克号顶风航行，将一架架雅克3K飞快地弹射出去，这些飞机很快就消失在水天线下，而这时我才意识到可能我想看看真正的日本军队的愿望要落空。现在的海战已经不是战列舰时代一字排开的对轰了，战斗将在上百公里外展开，而很显然我看不了这么远！”
“这个结果让我有些失望，我只能前往作战中心看看雷达显示器上的信号，一大片密集的光点不断地闪烁。我知道，这每一个光点就代表一架飞机，很快两片密集的光点就重合了。而指控中心里就只能听到基辅号和明斯克号上的引导员们此起彼伏的命令声！”
红海军的雅克3K是严格按照指控引导员的指示前往拦截敌机，他们将按照指定的航线、指定的高度用指定的速度扑向目标！
看上去这很死板，不过在那个年代这已经是很高科技了，当时的战机可没有雷达，超出目视范围就是抓瞎，所以在防空拦截中必须严格遵照引导员的指示行动。引导员的职责是引导这些战斗机在目视范围内发现敌机，然后接下来的工作就交给飞行员了。
阿列克谢。瓦西里耶维奇。阿列柳欣1938年参加红军，1939年毕业于契卡诺夫军事航空学院，在1941年6月22日就在敖德萨驾驶伊16应战德国和罗马尼亚侵略者。
和大部分驾驶着伊16在第一次空战中就就被击落的菜鸟不同，虽然当时阿列柳欣的经验也不多，但是在残酷的战斗中他却生存了下来，甚至成为敖德萨方面第一个获得红旗勋章的飞行员。
在接下来的一年中，阿列柳欣升空作战114次，击落敌机26架，成为了无可争议的空中王牌。1942年作为优秀飞行员，他进入了海军航空兵服役，成为了基辅号航母上的一名中队长。而在今天，他将带领自己的中队第一个应战日本法西斯！
“引导员的引导十分的成功，我们不费吹灰之力就找到了敌机，此时他们正在我们下方一千米处平稳的飞着，当我带着小伙子们从云层里杀出来时，哪怕隔得很远，我也看到了日本飞行员震惊的表情。他们根本就没有料到我们会来。这使战斗变得比较容易！”
当时阿列柳欣第一个向着敌机开始俯冲并先发开火，只用了三个短点射，为首的那架97舰攻就带着一股子黑烟坠向了海面。紧接着跟在阿列柳欣身后的小伙子们也纷纷猛烈开火，如下山的猛虎一样驱散了日本97舰攻的编队。如果不是零战马上赶到，阿列柳欣和他的小伙子将毫不费力的猎火鸡。
“零战比较难缠。之前听美国朋友说过，其盘旋性能相当的出色，今日一见果然如此。”阿列柳欣笑着回忆道，“当然这种出色是相对于美国朋友的野猫而言，对我们的雅克来说，这算不了什么？”
很快雅克3K就跟零战在3000米的空中开始捉对厮杀，一开始零战飞行员企图利用后发加入的优势加速冲上去咬住雅克3的尾巴，但是雅克3并没有像笨重的F2A和F4F一样惊慌失措，反而利用自身优异的敏捷性能见招拆招。
“我们在空中不断地缠斗，日本人总想绕晕我们，但是他们做不到。相反在不断地的咬尾追逐中，速度更快更灵活的我们逐渐摆脱被动，开始反守为攻。我的僚机瓦西里就抓住机会灵巧地通过小半径盘旋切入一架敌机身后，随着机头火光一闪，那架零战很快在海面上摔得四分五裂。”
当然也不是所有的红军飞行员都喜欢陪日本人绕圈圈，有部分耐心不够的飞行员直接用野蛮粗暴的方式解决问题，面对零战的纠缠，直接拉杆开始爬升，利用超出一截的爬升率翻个筋斗攻击零战。这种招数一般都管用，因为零战这方面的能力实在平庸。
阿列柳欣最后说道：“讲心里话，对于零战我是大失所望，我原以为这是一个很难缠的对手，准备来一次旗鼓相当的巅峰对决，但真正交手之后它却给我一种见面不如闻名的感觉……”（未完待续。）
394一边倒的空战
相当对红海军战斗机飞行员的轻松畅快，美国海军飞行员就显得很吃力了，和擅长盘旋狗斗的零战相比，此时美军装备的F2A和F4F都显得太笨重了，尤其F2A，这种飞机的绰号是水牛，你就知道它是个什么样的飞行品质了。
比如说在日军对中途岛进行空袭的时候，岛上的F2A和F4F就同日军飞行员进行了交战。F2A就不提了，几乎在零战面前毫无招架之力，F4F也只是稍好一点。
比如清晨时分，美国飞行员史密斯上尉带着一个四机编队就在空中和鬼子进行了中途岛战役的第一次交锋。这位史密斯上尉当时带着一帮菜鸟上了战场，分别是诺伊斯。麦克伦南少尉、约翰。林德利中士和查尔斯。肯德里克少尉。其中那两位少尉改飞F4F不过16天而已，林德利中士也才刚刚通过ACTG——即航母训练大队的初级飞行员战术训练。
也就是作为中队长的史密斯上尉经验丰富一些，实际上在史密斯上尉的部队里绝大多数飞行员对F4F都不熟悉，也没有经历过真正的空战，是名副其实的菜鸟部队。
当时四架F4F升空后向西北飞去，按照计划在中途岛西北方向构建防空巡逻网。很快史密斯上尉就发现六个黑点迅速从正前方接近，虽然包括他在内的四名美国飞行员都没有见过零战，但是警觉的史密斯上尉还是立刻判断这些可疑的目标就是敌机。
史密斯上尉的猜测很准确，那就是零战。当双方战机在4000米的空中相遇时，零战占据了150米的高度优势，哪怕F4F一再试图爬升也无济于事（F4F的爬升性能不如零战，但差距不是特别大），而这对接下来的空战是不利的。不过接下来的一幕证明了人在战争中的作用，在拉起机头抢占高度的过程中，史密斯上尉很快就发现自己争不过敌机，所以他并没有傻傻的坐以待毙。而是抢先发起攻击果断开火，正好击中一架零战的机腹，于是史密斯上尉个人的第一个战果就这么诞生！
一切都发生在转瞬之间，但如果没有这先声夺人的一击。结果真的很难说。因为史密斯上尉还来不及品尝胜利的喜悦，就发现自己已经被两架零战咬住了尾巴（可见零战的盘旋型能有多牛逼），曳光弹不断地从座舱附近划过，他仿佛能够感受到弹头的灼热！
心知不妙的史密斯上尉赶紧猛推操纵杆向着海面进行俯冲，说实话。这个动作是他下意识做出来的，当时他并没有意识到这个动作救了他一命。众所周知，因为发动机功率不够，零战为了大航程和优秀的盘旋性能只能牺�
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部!
温馨提示： 温看小说的同时发表评论，说出自己的看法和其它小伙伴们分享也不错哦！发表书评还可以获得积分和经验奖励，认真写原创书评 被采纳为精评可以获得大量金币、积分和经验奖励哦！