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轮回1984-第683部分
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尽管对法拉利恩佐的各项数据张岚几乎能够张口就来，知道自己这款“刀锋”也不会比法拉利恩佐差到了哪里去，这个数据相比于法拉利恩佐大概只高不低，但既然自己这次要做的就是把这款车打造成一款真正而纯粹的速度机器，那么着最关键的极限速度这一点，张岚自然不可能不问的清楚点儿：牛皮吹破了那就难看了。
“这是我们亲自测试出来的。”对于这一点，陈晓峰显然非常的自豪，“只是因为我们的测试路面的距离不够长，能够测试到的速度只能够达到这个程度，据当时的试车员说，如果条件足够的话，这款车的速度不止这些，应该能够达到更高。当然，这也与我们的试车手的实际驾驶水平多多少少的有些问题。”
说到这里，陈晓峰又觉得有些遗憾。
陈晓峰的这话意思很明显：不是我们设计的这款车不行，实在是咱们试车手的水平有限，如果能让一位现役的F1车手来给我们试车的话，咱们的车的性能估计还要好一些，但咱们水平有限，而且出于保密方面的考虑，目前也只能够达到这个程度了。
张岚都有些揍陈晓峰这家伙一顿的心思了：公司为了研发这款车，给你们配备的试车手是公司旗下DTM车队的试车手，虽然现在咱们的DTM车队还在二线队为了冲一线队打拼，但能够在DTM车队里面混饭吃的车手的实力，虽然没有F1赛车手那么高，但也不至于差这么多吧？这样的试车手你都不满足，真不知道你没来艾丽丝集团之前到底是怎么混的，不要说国内，就算是世界上，又有几家汽车厂商有这么牛逼的试车手？
当然，这话自然不能对陈雄峰说，这个速度已经是非常不慢了，以速度闻名的F1赛车的速度才是多少？法拉利的赛车速度快一点，在赛道上的那些大直道上面的最高速度也不过就是360公里每小时左右，那些小车队的赛车，在大直道上的最快速度也就是320…330公里这个样子，最高速度还没有自己这款车的最高速度快，自己还有什么不满意的？
要说遗憾的话，唯一的遗憾大概就是艾丽丝集团还不能生产用于这款车的优秀的变速箱，只得从法拉利那里订购。高性能变速箱这一块一直都是艾丽丝集团的薄弱点，尽管这些年来艾丽丝集团一直在努力发展着自己的变速箱技术，但这个东西，不是一朝一夕之间就能够搞定的。
就算是这次这款“刀锋”上面使用的这款6。0升排量的V型12缸自然吸气式发动机，如果不是有考斯沃斯的配合，估计赛车设计研发中心自己也搞不定，6。0升的发动机，想要达到670匹马力并不是很难的事，但那是在加装了涡轮增压器乃至双涡轮增压器等极限改装的前提下，但世界上还没有任何一款没有加装任何涡轮增压设备的用于量产车上面的自然吸气式发动机的最大输出功率能够达到600匹马力以上，这其中的技术含量实在是太高了。
“不错，非常不错。”张岚自然明白这其中的差别，频频的点头，对陈晓峰他们的工作非常的满意。“这阵子你们辛苦了。”
汗，我终于知道为什么领导下来视察的时候总喜欢说“同志们辛苦了”这句让人非常恶心的话了。张岚被自己这句话给恶心的不轻，强忍住自己撇嘴的愿望：感情最根本的原因在于，除了这句话，别的话是在没有这么言简意赅啊！
陈晓峰咧着嘴，显然对张岚的赞扬很受用。对于搞技术的人来说，来自于同行中相同级别同行的赞扬，估计要比自己老板的赞扬还要让他们感到受用。
只是陈晓峰很明显还是有些不知足，或者说是对自己公司生产出来的这么优秀的发动机，却不能生产与之相配备的变速箱而感到郁闷，“如果咱们也能够生产出这样的高性能变速箱那就好了。”
“没关系，咱们研究中心和考斯沃斯那边下一步的研究方向，就会向高性能变速箱这一块倾斜一下。”张岚笑着对陈晓峰说道。
“那感情好。”听到张岚给了自己这么一个肯定性的回答，陈晓峰乐的合不拢嘴。
虽然艾丽丝集团有自己的DTM车队，这两年在变速箱技术上也取得了长足的突破，但在专业的高性能赛车级变速箱的技术上，艾丽丝集团却一直都没有取得太大的突破，一直都是法拉利那边在变速箱技术方再提供支援，这一点一直让陈晓峰郁闷的要死。
当然，这也与赛车设计研发中心从事赛车级变速箱的研发时间太短、技术的积累不够有着直接的关系。毕竟，艾丽丝集团的DTM车队去年才正式成立，现在还在DTM二线赛事当中为了挣取进入一线赛事的积分而努力着呢。
“好，这款车就这样吧。带我去看看另外几款概念车。”在继续在这里体验了一下这款车的鸥翼式车门、小晨曦设计的车载电脑系统、全新的八色车载抬头显示系统等诸多比较新奇的装备之后，张岚终于恋恋不舍的决定，去看看另外几款概念车的设计工作。
“这款车，回头再做一辆。”在张岚走出了门的时候，伊莲可以落在了后面，同正在关门的陈晓峰说道。
“啊？”陈晓峰先是一愣，继而马上反应过来，拍拍脑门呵呵笑着，“谢谢你了啊，伊莲小姐，差点儿将这位的爱好给忘记了。”
伊莲真正的身份虽然只是张家的一个很被张家信任的女保镖，刚刚来到赛车设计研发中心的时候很多人还在等着看伊莲的笑话来着，但伊莲迅速用事实证明了，但凡是来自张家里的人，哪怕他（她）的身份只是一个保镖，但在研究方面的实力也是不容被人忽视的。
在来到赛车设计研发中心短短的半个月的时间里，伊莲就指出了研发中心在设计上存在的两个微小的瑕疵。而这两个小瑕疵，不是对赛车设计工作有着相当深厚的功底的人是无法发现的。
“没事，陈工的工作忙嘛，这个可以理解。”伊莲面无表情的点点头。
这丫头也就在张家人面前还能够看出点儿情绪方面的变化，在外面的时候永远都是冷着一张脸，这张脸的冰冷程度，甚至让赛车设计研发中心的很多单身小子们都只有望而生畏的份儿，以至于在这里，伊莲博得了一个“冰山雪莲”的美誉。当然，这些在私下里流传的趣事，张岚是不知道的；伊莲自然是知道，可这丫头绝对没有告诉张岚的打算。
这丫头倒是记得张岚那古怪的收藏癖好，但凡是公司新出的车款，只要是张岚指定设计的，这小子都有收藏一辆的嗜好。张岚的这点小毛病陈晓峰当然记的很清楚，只是最近忙的有点儿晕头了，这款车竟然制作出了这么一辆用于参加法兰克福车展的样车。
陈晓峰忘记了这个问题，伊莲可没有忘记了张岚的这个嗜好，原本看着这车的外形实在是够难看，还以为张岚未必喜欢这款车的来着，也就没有提醒陈晓峰。现在看张岚对这款车的喜爱程度大大出乎自己的意料，伊莲就不得不稍微提醒一下陈晓峰了。
概念车，毋庸讳言，都是各大汽车制造商们为了体现自己的技术和研发实力而搞出来的东西，外形和内饰一个个全都炫酷无比，这点在日本汽车厂商们发布的概念车身上可以经常看到他们这么干的身影，只是与他们发布的概念车那炫酷的外形相比，日本车系的概念车在动力系统方面的革新就实在是泛乏可陈了。虽然作为一个资源极度缺乏的海岛国家，日本国民那强烈的能源危机意识不可避免的能够传递到各大汽车制造厂商当中去，日本的几大汽车制造厂商也不约而同的未来整个目标而在不停的努力，但无奈日本人那发自骨子里的缺乏原创力这一点确实无论如何也改变不了的。具体到汽车的动力方面，每次都是欧美国家的汽车制造商们提出了一种新概念之后，日本的汽车制造商们才恍然大悟一般的急不可耐的从事这方面的研究，这也导致了日本的汽车动力系统一直以来就落后于欧美国家相当一大截。
在这点上，既然日本人有这么大的一个缺点，或者也可以说是优点，那张岚自然没有不好好利用一把的理由。这两年燃料电池汽车的概念被炒得火热，作为汽车消费大国，同时又是资源贫乏大国，日本当然不会放过这个几乎象征着汽车动力革命的大好机会。在燃料电池汽车概念被提出来之后，日本汽车界迅速以极大的热情投入到燃料电池汽车的研发当中去，并且对这种意境出现了相当一段时间的技术报以非常乐观的心态。
看日本汽车界的说法，似乎普及燃料电池汽车就是这一两年的问题，当然，日本人能够有这种心态，张岚觉得自己最应该感谢的就是日本人的主子：美国人。如果没有美国人如此热衷的炒作这个概念，估计日本人还不会这么快的上当。
就在日本人联合起来打算研究燃料电池汽车技术，试图在凭借着这一全新的汽车动力系统在新世纪的汽车革命当中占据绝对的领先优势，但是在这个时候，一件令日本汽车界非常郁闷而且恐慌的事情发生了：全世界几乎所哼哼着世界范围影响力的汽车制造商们在艾丽丝集团的倡议下，成立了一个全新的燃料电池汽车技术发展联盟，大家全力的发展燃料电池汽车技术。
透过这个消息反映出来的信息很明显，这意思就是：小子，我们不带你玩了！
在这一瞬间，日本的汽车界甚至有了一种天塌了的感觉，似乎自己被整个世界给抛弃了。
摆在日本汽车界面前的选择只有两个：要么日本的汽车界彻底的联合起来，大力的发展燃料电池汽车技术，在这场日本同世界的竞争当中占据一席之地，争得自己的话语权；第二条，那就是还是老老实实的继续研究自己的传统金属发动机去吧。
在这个关键时刻，或者说是日本人自己认为这是关键的时刻，日本人那要么死要么活的超级赌徒精神再次发挥了作用。就如同他们的祖宗在侵华战争当中所做决定的那样，日本汽车界再次将自己生存的希望拿了出来，进行一场关系到自己生死存亡的超级大赌注：全力发展燃料电池汽车技术！
很遗憾的是，日本人不知道，这一切的一切，他们看到的危机、联合还有孤立，只是针对他们所设的一个局，一个将他们给逼上绝路的局。
第1191章 概念
现在，面对着这个局，张岚并不介意将这把火烧的更旺一些，让日本人心里头更上火一些。而这坏的冒烟的臭小子对这件事貌似还挺乐此不疲。
而这次的法兰克福车展，就是一个最好的机会：还有什么比以概念车的方式展现自己的燃料电池汽车技术这种方式更容易让日本人上当的方式么？
从决定参加法兰克福车展的那个时候开始，张岚就决定在法兰克福车展上好好的刺激一下日本人：看看吧，小家伙们，告诉你们，燃料电池汽车是这么玩的，你们那只能被称为小孩子过家家。
“这就是您让我们做的龙轩Vision Efficient Dynamic概念车”，在经过一系列的验证过程，来到另外一间高度保密的研究实验室之后，陈晓峰指着研究室里面上面还连接着各种测试仪器的一款车，自豪的对张岚说道，“按照当初设计这款概念车的要求，整车的动力系统采用新能源研发中心的高性能燃料电池组作为汽车的动力来源，这款小型的燃料电池组，还是世界上的头一份呢。”
张岚点点头：这款燃料电池组自己知道了，在当初搞出那个高性能大容量的锂离子电池后不久，这帮家伙就搞出了一款实验性质的燃料电池组，以液态氢为能源，发电功率为206千瓦，而体积只有通用电气公司同等燃料电池组体积的三分之一略大一些。
为了参加这次的法兰克福车展，小晨曦和艾丽丝可是亲自出手设计了这款超小型的汽车用燃料电池组，单单凭借着这一点，艾丽丝（美国）集团科技研究院新能源研发中心就足以笑傲群雄了，只是出于集团策略上的考虑，到现在为止，这款汽车用燃料电池组一直没有公布，让张岚略略觉得有点儿遗憾。
“而那一款，”陈晓峰指了指旁边的另外一款同样造型的汽车，“则是采用了高性能锂离子电池作为汽车的动力来源，因为咱们的锂离子电池具有超大容量性能的关系，整个电池组的重量只有20公个相比于采用燃料电池的这款，整车的重量轻了很多。”
这两款车的动力系统全部来自于艾丽丝（美国）科技研究院新能源研发中心。当初为了舰避美国对中国这边的高科技技术封锁，在美国成立了这么一个从事锂离子电池和燃料电池研究的新能源研发中心的同时，在国内也成立了这么与之相对应的研发机构。
现在这种研究机构的设置方式就显现出自己的优势来了，为了研发这几款概念车，赛车设计研发中心可以全心的研究这几款概念车的电子系统、电机系统、传动系统等等非动力系统的其他所有东西，而新能源研发中心的美国方面和中国方面则可以协助赛车设计研发中心全力的做好概念车的动力系统的研发工作。
张岚没有说话，尽管这款车是自己当初设计出来的，对这款车的外形已经有了十足的了解，但当自己亲眼看到这款车的时候，还是忍不住被它给深深的吸引了。
呈现在张岚眼前的，是一辆以白色为主色调、蓝白黑三色涂装造型前卫时尚的漂亮的车子，仿佛如同雕塑一般优美的线条，让人忍不住沉醉在里面，两抹蓝色从两组前大灯中旬沿着翼子板仿佛有灵性一般的上升，最后悄然消失在如同跑车一般居于车门上方的后视镜那里。
从来没有见过和科技感十足的造型，无声的在透露着这款车概念车的身份，如果不是车头上那龙轩轿车的典型标志，真的很难让人相信这么一款漂亮的车子居然就是艾丽丝集团的概念车——自从成立汽车公司以来，艾丽丝集团还是第一次推出概念车呢。
细细的看一下，固守传统的“大嘴”进气格栅透露出了这款概念车优良的血统，一脉相承的四大灯设计更是其中的点睛之笔，只是不同的是，与传统的龙轩轿车相比，氙气大灯周围的那一圈蓝色LED天使眼大灯造型，更是增加了几分时尚感和科技感。
只是与龙轩系列车型标志性的“大嘴”进气口相比，这款车虽然也采用了“大嘴”的造型，但嘴巴明显扁了很多，中间保险扛上一抹蓝色闪过，不像是一张大嘴，反而更像是一位涂着蓝色唇彩的美女的诱惑的双唇。
大嘴变双唇的直接结果不仅是车身的前部造型同比例发生了变化，而且能够在降低风阻系数的同时增加进气冷却效果——燃料电池汽车也是需要冷却的。
LED日间行车灯的概念，毫无疑问的从R8跑车上被移植了过来，很自然的被安排在大灯的下部，一切都浑然天成，让你觉得只有这样的设计才是最完美的，少了任何一点都是一个巨大的遗憾。
转到车子的尾部，尾灯组的设计迥异于传统的汽车尾灯造型，无论是刹车灯、转向灯、倒车灯还是前大灯提示灯，全都被集成在了横向的那一抹仿佛是绘画大师那信手一涂的车身尾部，可看上去却又偏偏让人觉得是如此的浑然天成。
而与法拉利…龙轩F430一脉相承的、从车身C柱开始一直延伸到后备箱尾部的悬空浮雕式类尾翼造型，则让车身在有效降低了风阻的同时，在车子高速行驶的时候也能够提供足够大的下压力。
与固守传统的“大嘴”造型进气格栅相比，全新的立体雕塑设计的车身，则改变了汽车造型的传统，雕塑刻纹的形体和曲面展现出的层叠感和流动感相互融合，不仅带来了低矮运动的低风阻视觉效果，其实�
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