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皇宋锦绣-第486部分

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    洛阳有众多的关卡,可是黄河平原,主要还是以平地为主,这些山也不是那么的高,不如秦岭那么的险峻,还是可以解决问题的。

    实际上,在的前期勘察的工作之中,这一条铁路的一个关键的点,还是在关中,这是一个很难以解决的问题。

    关中之所以可怕,一方面是河道上面,三门峡的关口可怕的,让河运到这里终结,黄河从中游的高原,到下游的平原,在这个区域落差极大,而黄河携带泥沙,在中游并没有大量的堆积,原因就在于,中游过了黄土高原之后,落差巨大,黄河水的流速非常的快,让泥沙不具备堆积的条件。

    可是经过了三门峡之后,伴随着地势平缓,黄河水携带了动能,开始向海洋流去,却因为平缓的关系,大规模的蓄积。

    从长江逆流向上,虽然说三峡拥有众多的风险,却也不是完全不能逆流向上的,可是在黄河,这不存在。

    没办法逆流,就没办法利用黄河方便的水运,只能够走陆路了,可是关中天然的环境,也让陆路无法走通。

    关中的险峻,就是函谷关之险峻

    有一个成语可以形容函谷关之险峻丸泥可塞,秦岭函谷关,成为了制约的关键,到了20世纪的时候,进入到西安的铁路都没有多少,甚至到了接近21世纪,越秦岭,依然是一个汽车都难以逾越的问题,每年在这个上面发生的事故,不知道凡几,也就是到了21世纪左右,大量秦岭隧道的开凿,这才让交通问题解决。

    没错,没有越不过的险峰,如果有必要,发展对外的交通,就算是喜马拉雅山,也不是不可以开挖隧道的,只不过在11世纪的北宋,要开凿一个隧道,那是一个不可能完成的任务。

    没有隧道,铁路的施工难度,就大了许多,甚至的一些后世证明有用的方法,也步伐利用下来,曾经京张铁路的之字形,也只能够解决坡度在一定程度的丘陵,对于马来说,力量还是差了一点,坡度到了一定程度,就没办法继续。

    正因为铁路的长度足够长,其中很多地方,还是处于高原,中国的东部,是大片的平原,到了河南,湖南湖北这一线开始逐步的抬高,南方是云贵高原,四川盆地这样的地方,在北方,就是黄土高原,蒙古高原这样的地方。

    从海拔一两百米,提升到了上千米,甚至更高,这中间,是一连串的山脉和高原,对于铁路的施工要求,提升到了一个相当的程度。

    赵信也不是毫无准备的,以他对于地图的了解,只要重现原来21世纪的铁路,基本上,可以节约很多的东西,在这个程度上面,还需要实际情况实绩分析。

    在平原,可以用绕的方法,铁路的较高效率,哪怕绕行个几十里,甚至上百里,也是可以接受的,可是关中平原,那就只有一条路,哪怕是绕几千里,也比一定能够绕出去,除非绕到更北的地方,那里就不是北宋的领土了。

    下面测量人员,他们只用大规模的实地测量,然后把情况汇总起来,交给上面来处理。

    丁海军的铁路施工部队,可以说非常不错,经验也算丰富,可是充其量,不过是修建了几百里长的铁路,他们遇到的事情有多少,这些事情,完全无法跟这么一条2000里长的铁路相比。

    更多的问题逐步的向上,也就到了赵信这里,虽然赵信不懂得如何修建铁路,可是他的见识广,发散性思维更强,有些问题,在他的手中可以迎刃而解,比如说,确定方位,选择某些方案,可是唯独一个最大的限制,函谷关和秦岭,这一点的,几乎无法越过去。

    这也成为了目前困扰着这个铁路的最核心的问题,如果不解决,这个东平铁路的开工,就将会遥遥无期了,这不但会影响到整个北宋的财政收入的提升,也会影响到未来定海军的用煤,没有一条稳定的运煤通道,未来就算蒸气机完成,定海军的提升也会受到影响的。

 第六百四十六章 拆掉函谷关

    自然界的问题,虽然逐步被人类克服和解决,人类征服世界的过程,本身就是对于自然界开始的改造的过程,可是在各方面科技都没有达到的前提下,要想征服自然,非常的困难。全本小说网,HTTPS://WWW。Taiuu.COm;

    在21世纪,伴随着整个中国各地都已经修建了各种铁路的前提下,西藏铁路一直都是一个难点。

    修建一条铁路线并不困难,可是关键在于,冻土地带的稳定性问题,如何让这个铁路能够长期的存在下来,并且,如何保证机车在越过高原的前提下,保证足够的做工。

    高原,之所以是高原,很多方面的自然条件,跟平原不一样,比如说,水的三态,在摄氏温度之中,冰水是零度,沸腾的水是一百度,这是一个基本的数据,也是放在地球上面,都得到认可的。

    可是在高山,或者是高原上面,就不一样了,伴随着高山和高原上面的自然条件,水的沸腾温度,大幅度的减少了,举个例子吧,青藏高原上面,水的沸腾温度在70度左右,喜马拉雅山和珠穆朗玛峰,水的沸腾温度会更低,按照记载,珠峰顶端,水的沸腾温度达到30度。

    现在,赵信还没有奢望,一下子去修建西藏铁路,在21世纪,都是一个非常难以解决的问题,放在这个时代,更是如此,现在,一个简单的秦岭,就足以阻断他的脚步。

    火车无法上山,这是公认的,就算是后世的西藏铁路,也不是在崇山峻岭之中上上下下,保持一定的坡度可以,可是一直都在坡度之下,盘旋上升,那是汽车才有,火车根本不可能。

    要怎么解决秦岭这个问题呢?绕路,是已经被否决的东西,从这里绕路的话,要绕过整个秦岭山脉,这不是一两百里,这是超过了千里,并且,北方的土地,并没有控制在北宋的手中。

    在朝堂之上,已经认可了铁路的重要作用,这么一条可以跟京杭大运河相比的交通大动脉,几乎肯定,必须要控制在北宋的手中,铁路独特的作用,也不可能让铁路出现在边境,哪怕因此耽误了效率。

    赵信再一次审视已经测量的结果,从某种意义上面,不得不承认,定海军的各种测量队,在素质上面,是值得认可,他们在短短的时间之中,已经把整个西部的大部分的地方都给测量了一次,这中间,所有能够用经验,甚至是特别的方法解决的地方都给标注了出来,其中西行的铁路,已经解决了绝大部分的问题,唯独一个函谷关,无法解决。

    再一次把心思放在函谷关之上,跟往常纸面上面的函谷关不同,这一次,经过了众多的人员的测量,已经把函谷关,通过数据显示出来了。

    如果说,目前还是汉唐时分,长安依然是首都的话,这么一份报告,足以让很多人,可以选择攻破长安了。

    长安之险,并不是不能克服的,历史上,很多的时代,都有通过别的地方,突破长安的记录,可是在修建铁路上面,恐怕还是必须要经过函谷关。

    赵信随着年岁的增长,特别是卡牌系统对于基本素质的提升,这种出身于几百年,甚至是数千年之后的科技发达时代,哪怕是玩具,也是直指根本,不说大一统的理论,就说通过能量和一些未知的能量,对于人体进行的修改,非常的神秘,赵信不但力量大大的增加,在思维和其他方面,也有巨大的提升。

    一个个的数据,在脑海之中,填入到了的图纸之中,一个巨大的三视图,不是在赵信的面前,被绘制出来,而是通过赵信凭空的想象,在脑海之中构造。

    整个秦岭和函谷关的图片,凭空的出现在脑海之中,然后对他们进行审视和考虑。

    在没有航拍的情况下,赵信用强大的脑力和计算能力,凭空制作出了一个俯视图。

    进过了历史的变迁,函谷关已经不是原来,位于秦朝,甚至汉朝时期,一夫当关,万夫莫开的雄关,伴随着关中的没落,函谷关的重要性也大大的减弱了。

    甚至在秦岭,还有周围的山地,还有众多的小道,可以越过山脉,进入到了关中的。

    如果在汉唐时期,这样的小道,会让任何人如获重宝,一些对于王朝有不良企图的家伙,一定会把这些应用上的。

    可是在这个时代,整个别送的核心是汴梁,京兆府,在某种意义上面,依然是一个庞大的城市,可是他的地位却不高,没有人会利用这些小道,攻击京兆府。

    俯视,审视其中的一些关键性的地点,赵信不得不承认,京兆府真的是一个很险峻的地方,在这里建立关口,或许在最初的时候,建设的时候,有些困难,因为很多的砖头,巨石,都需要从山上,或者是从很远的地方,运输而来,可是一旦建成,这就是一个巨大的雄关,哪怕是千军万马,也别想攻破。

    从某种意义上面,函谷关,已经有棱堡的意思,只不过因为历史上面的那种局限,让他没有按照棱堡的方法建设,在防御力和攻击力上面,稍稍的有些差。

    要怎么通过这个关口,或许,从旁边通过,成为了困扰铁路的一个巨大的问题,这是下面人没办法解决的,最终送到了赵信这里。

    要么,翻山,要么,就只能够被卡,这是现在,所需要面对的问题,赵信心中,也没有一个更好的办法,难不成,还能够把函谷关搬走不成。

    很多时候,灵感就在于一念之间,这种类似是泄愤的想法,在旁人,或许没有什么作用,可是赵信能够借助着思维,在脑海之中,构筑一个完整的三视图,很自然的,也就能够把它进行改动。

    一个千古雄关,从公元前200多年,甚至更早的战果时期的,函谷关就是秦国的东大门,多少次,秦国面对这岌岌可危的结果,最终,平安度过,这就是函谷关的作用。

    六国扣关,秦稳守函谷,这里爆发了太多的战争,也是秦朝的根基,哪怕是千年之后,整个北宋的中心,不在于的关中,可是没有一个人想过,要拆掉函谷关。

    可是赵信想到了,并且把它付诸实施,在脑海之中的图纸中,直接的清理掉了函谷关。

    就是这么简答,就如同天龙八部的珍珑棋局一般,看似是堵死自己的一个子,却成为了画龙点睛的一笔,之前,赵信冥思苦想,都没有得到答案,现在,脑海之中的三视图之中,把函谷关去掉,一切就豁然开朗了。

    函谷关这里,作为千载雄关,是曾经的秦朝,唐朝的立国之本的,一旦函谷关被攻破,整个国朝都会动荡。

    现在,一下子把他拆掉之后,一切都明晰了,函谷关这里是非常险峻,可是并不是无法通行,他的险峻在于15里比较狭长的山谷,因为蜿蜒曲折,根本没办法修建铁路,这是一个巨大的限制。

    同样的函谷关的存在,就如同一个堵塞一样,堵在了这个关键点位上面,这个关卡,可以说是整个秦岭的核心,能够在庞大的秦岭之中,找到这么一个位置,并且修建城市,这是古人的智慧所在的。

    可是现在,一旦拆掉,那么一切都没有问题,或许,铁路依然无法修建,可是公路却可以。

    在北宋,还是以官道为主,可是在定海军,水泥路和高等级的公路,已经普及了,马车和其他的车辆,甚至是行人,可以轻松的在这些道路上面前进,拥有较高的速度和效率,这也是定海军的出色之处。

    只要拿掉了函谷关,就可以在函谷关修建一条比较宽敞的道路,这是一个关键所在,通过简单的计算,这样或许比起直接通行铁路效率要低,却比之前强大的多,这就是一个解决的方案。

    既然铁路修不了,那就不修了,在这里放一个终点站,形成一个节点,函谷关的险峻,也就是15里左右,用一些火药,加上水泥等方法,还是能够贯通一条不错的水泥路,专门负责链接和转运,这就可以避开这个问题,到时候,只是分成两段的铁路而已。

    这是没办法的选择,却是唯一可以在现在时间点解决这个问题的方法,这个方法是通过直接挪除决定的,跟之前,赵信在网上看到的一个笑话有关,都是看起来愚笨的方法,却实际解决了问题。

    一个全自动的工厂,有一个环节,要解决下来,最少需要投入1000万美元,在资金缺乏的前提下,厂长用了一个本办法来解决,这不过是一个通过和不通过的两种判断,让人来判断,多开一个人的工资而已。

    这个笑话的本源,是这个厂长笨蛋,全自动,用人的话,不就变成半自动了,这何尝不是一个解决的方法,一个人的工资,哪怕发的100年,能够有多少,可是要获得这样的自动化程度,在自己的力量无法解决的情况下,花费巨资引进,那也是亏的。

    对于发达的外国来说,这确实是一个笑话,可是从另外的意义上面来说,这何尝不是,在没有办法的前提下,最终想到的办法。

    为什么一定要按照外国人的技术来呢?外国人的这种全自动化,真的能够解决一切问题么,就算是能够解决,真的花费有这么多么?

    在没有办法实现的前提下,保证效率的同时,增加了一点点的耗费,这是可以接受的。

    现在就是如此,在直接相连的铁路,没有办法实现,又必须要修建这么一条铁路的时候,分成两段,然后中间相连,这是唯一的方法。

    连续的思考,让赵信略微的有些疲惫,在脑海之中,完善了最终的方案之后,15里的秦岭,中间通过炸药,最少可以开发出,最窄的地方有12米,最宽的地方高达180米的道路,只要使用了定海军高标准的水泥,这个效率并不会比铁路差多少,唯一没办法的,就是卸货和装货,这个也可以用集装箱,或者别的方法来解决。

    太累了,赵信不是不想,找出别的解决方法,而是在他的认知之中,其他的方法,很难解决这些问题,这已经是他能够想到最好的方法了。

    在解决了函谷关的这个问题之后,整个东平铁路,就没有别的困扰了,实际上,除了函谷关之外,其他的铁路施工,不存在太大的问题,整个关中,包括了之后的河套平原,或许会有山地和关卡限制,但是随便都可以解决,比起函谷关,这些太容易了。

    很快的,整个东平铁路的建设方法,在赵信这里汇总了之后,交给了三司审阅,最初审阅的官员,看着整个报告,这种丁海军式的报告,在最近开始多了起来,他们也从最开始的不习惯,变得习惯了起来,相对于以前的北宋的那种,云山雾罩的看不清楚,这些非常的明确,有就是有,没有就是没有,所有的一切,都有各种的证据支撑,这就是定海式的报告。

    最开始还不经意,铁路修建,是丁海军的强项,这一点,只要能够说的通就可以了,可是在中间的地方,他们发现了问题了,其中有一项,霍然是拆掉函谷关。

    函谷关,从战国时期,开始闻名于世,是秦国的关键关口,据守在函谷关,哪怕千军万马都无法通过,一旦突破函谷关,基本上,秦国的国都,就要直面的兵峰的威胁了。

    之后汉,唐,千年的时间,函谷关已经不复当年的强大了,可是他的名声,却书写在了汉人的骨子里面,关于函谷关的描写和诗篇,一直都不少,这么一个千年雄关,在这个时候,要拆掉了,这已经不是他们这些小官吏能够处理的事情了。

    在封存了这
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